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标题: 老歼20淘汰停产，新歼20进行全面列装，搭载涡扇15动力 [打印本页]

作者: 大志 时间: 2024-6-25 05:40:26 标题: 老歼20淘汰停产，新歼20进行全面列装，搭载涡扇15动力

老歼20淘汰停产，新歼20进行全面列装，搭载涡扇15动力 2024-06-25 00:16

发布于：浙江省

歼-20作为中国自主研发的第五代隐身战斗机。随着技术的不断进步，早期版本的歼-20逐渐面临淘汰，而新一代歼-20将全面列装。

这一转变的核心原因之一，是新一代歼-20将搭载全新的涡扇15（WS-15）发动机以及一些技术方面的更新换代，这样一来就可提升战斗机的性能和作战能力。
老歼-20淘汰停产的原因
技术落后

老歼-20在技术上相对于新一代战斗机显得落后。早期歼-20使用的是俄罗斯制造的AL-31F发动机，这款发动机虽然在当时具备一定的性能优势，但随着时间推移，其性能和可靠性逐渐无法满足现代空战的需求。特别在推力、燃油效率和寿命方面，AL-31F发动机已无法跟上最新航空发动机的标准。
此外，早期版本的歼-20在隐身性能、航电系统和武器系统方面也存在一定的不足。随着，国际军事技术的不断发展，早期歼-20的综合作战能力相对较弱，难以在现代高强度空战环境中发挥最佳效果。
维护成本高

老歼-20由于使用了进口发动机和部分老旧技术，其维护和运营成本较高。AL-31F发动机的维护复杂，需大量专业人员和设备。此外，部分零部件的更换和维修需要依赖进口，进一步增加成本和周期。这种高成本的维护对空军的整体运营带来压力，不利于大规模列装和使用。
新技术的出现

随着涡扇15（WS-15）发动机的研发成功和性能验证，歼-20具备搭载全新发动机的条件。WS-15发动机在推力、燃油效率、可靠性、隐身性能等方面都有显著提升，使其在现代空战中具备更强的竞争力。新技术的出现，淘汰老歼-20、全面升级新歼-20成为必然选择。
战术需求的变化

现代空战的战术需求不断变化，对战斗机的性能提出更高要求。新一代歼-20需具备更强的空中优势作战能力、远程打击能力和信息化作战能力。老歼-20在这些方面已无法满足现代战场的需求，迫使其逐步退出历史舞台，为新一代歼-20让路。
看到这里，此时也有不少网友表示：搭载涡扇15动力，强劲！那么，涡扇15到底是什么呢？
涡扇15（WS-15），是中国为第五代战斗机歼-20研制的小涵道比推力矢量涡扇发动机。由多家单位联合研发，于2006年5月首次台架运转试车成功。
其中技术优势如下：

第一方面。高推力：WS-15的最大推力可达150 kN，相较于老款发动机，推力显著提升，能够提供更强的动力，提升歼-20的机动性能和加速能力。
第二方面。高燃油效率：WS-15具备较高的燃油效率，降低了单位推力下的燃油消耗，使歼-20具备更长的续航能力和作战半径。
第三方面。高可靠性：新一代单晶空心叶片和高温材料的应用，使WS-15具备更高的可靠性和使用寿命，减少了维护成本和停机时间。

第四方面。推力矢量控制：WS-15配备了推力矢量控制系统，提升了歼-20的机动性和作战灵活性，使其在空战中具备更强的优势。
第五方面。隐身性能：WS-15优化了排气系统和红外抑制技术，提升其隐身性能，降低被敌方探测和锁定的概率。
随着，WS-15发动机的成熟和量产，新歼-20将全面列装。不夸张的说，新一代歼-20不仅在动力系统上实现了重大升级，在航电系统、武器系统、综合作战能力上也进行了全面提升。
为什么会这样说呢？我们来了解一下：

第一点。新歼-20配备了更先进的航电系统，包括：多功能相控阵雷达、综合电子战系统和数据链系统，提升了信息化作战能力和战场态势感知能力。
第二点。新歼-20配备了多种先进武器系统，包括：空空导弹、空地导弹和精确制导炸弹，具备更强的多任务作战能力。
第三点。新歼-20在隐身性能、机动性能和综合作战效能上都显著提升，能够在复杂战场环境中发挥更大作用，提升中国空军的整体战斗力。
老歼-20的淘汰和新歼-20的全面列装，是中国空军现代化进程中的重要一步。

随着WS-15发动机的成功应用，新一代歼-20在动力、性能和综合作战能力上实现了全面升级，为中国空军提供了更强的战斗力和战略威慑力。WS-15的成功研发和应用，不仅标志着：中国在航空发动机领域取得重要突破，也对未来航空技术的发展和应用具有深远影响。

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