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标题: 平型关伏击日寇辎重部队，为何战况激烈，原来伏击圈里有2支车队 [打印本页]

作者: 华忠 时间: 2021-8-8 20:30:19 标题: 平型关伏击日寇辎重部队，为何战况激烈，原来伏击圈里有2支车队

平型关伏击日寇辎重部队，为何战况激烈，原来伏击圈里有2支车队 2021-08-08 08:16

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平型关大捷是1937年7月抗日战争全面爆发后取得的首场大胜，打破了“日寇不可战胜”的神话，中国共产党和八路军因此赢得国内外舆论的普遍赞扬，来自国内各地甚至海外的祝捷电报雪片似的飞往南京和延安。这场战斗歼灭日寇第5师团辎重部队千余人，但参战的八路军115师也付出了600余官兵伤亡的代价，这些人大部分都是曾爬雪山、过草地经历二万五千里长征的红军骨干，因此损失十分令人痛心。
那么，伏击如此一支后勤辎重部队，其指挥官新庄淳中佐又在开战之初就被击毙在车上，久经战阵的红1军团（第115师的前身）为何会伤亡这么大呢？

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辎重车队上运输的并非辎重，而是轻伤员
1937年9月24日，日寇板垣第5师团以重炮轰炸，击破国民党军第17军高桂滋部驻守的团城口防线，第17军全线后撤。担任一线攻击的第5师团第21旅团长三浦敏事立即向是师团部报捷，师团长板垣征四郎回电祝贺之余，于当天傍晚令所属第6兵站汽车队本部及兵站汽车第90、91中队，向前线运输弹药粮秣以补充部队。
当时的日本工业虽然远远超过中国，但也不如那些欧美国家，因此对汽车非常宝贝，配备的护卫和装备也非常精良。另外，9月25日，这支辎重部队从第21旅团防区返程时，车上还运载着一批伤兵；由于国民党军前期并没有进行十分激烈的抵抗，有些阵地甚至是一触即溃，因此这些伤员中并没有多少重伤员，依然保持着强悍的战斗力，遭到伏击后立即就下车投入战斗，拿起战死者的武器，迅速变成了战斗员。

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指挥官被击毙了，但代理指挥官更加凶悍
当时进入平型关伏击圈的，其实并非仅有这支辎重车队，当时第5师团情报参谋桥本顺正中佐奉命到前线执行联络任务，师团警卫部队、第21联队第12步兵中队第3小队跟随其担任护送，伏击发生时，两支车队正好相向而行，其中辎重车队位于乔沟公路西侧，遭到杨得志第685团的猛攻；而桥本顺正则在另一侧遭到李天佑第686团的打击。
辎重车队指挥官新庄淳中佐被当场击毙，但桥本顺正却在战斗打响后，第一时间跳出汽车，立即在附近一处台地上建立了临时指挥部。这个桥本顺正虽然是师团部的情报参谋，却并不是一位坐办公室的干部，他毕业于日本陆军大学，曾在朝鲜驻屯军第19师团担任步兵联队副指挥官，后来又到关东军某部担任特务机关长。此番在板垣师团负责情报工作，还奉命指挥着师团部所有警卫部队，其能力可见一斑。

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跳下车不久，桥本顺正就以自己的护卫部队为骨干，迅速整编了残存的500余日寇。通过观察，他决定率部抢回老爷庙制高点，挽回颓势。八路军方面多亏686团3营9连浴血阻击，终于保住了这一至关重要的制高点，但全连140余人战后仅剩10多人，连排干部全部牺牲。但他们的牺牲也换来了平型关日寇的彻底覆灭，桥本顺正也被当场击毙。

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