毛主席一生走南闯北，却不愿再踏足这2个地方，这是为何？

华忠

毛主席一生走南闯北，却不愿再踏足这2个地方，这是为何？                                                                        2024-12-22 21:08                                        

发布于：广东省
   
        在二十世纪的中国革命与建设中，毛主席走遍大江南北，他曾在井冈山建立根据地、在延安窑洞深谋远虑、在韶山故土寄托乡愁，也多次考察祖国各地，了解百姓疾苦。
然而，世人皆知他热爱山水，擅长游泳，也曾在多座名山大川留下足迹，却唯独踏足2个地方，这是为何？

一、从青年时期到革命年代：毛主席的山水情怀毛主席出生在湖南韶山，这里山清水秀，对他幼年时期的性格养成和审美观念影响颇深。少年时代，他曾在湘江边击水，写下“自信人生二百年，会当水击三千里”的豪放诗句。青年时期，他就喜欢领着三五同学攀登岳麓山，登高俯瞰长沙城，讨论时局与救国救民之道。
随着革命形势的发展，毛主席的人生轨迹遍及大半个中国。他曾在井冈山与同道者开创农村包围城市的革命道路；在长征途中翻越大小雪山，走过草地险途，亲眼见识了群山万壑的惊险与壮丽；在延安窑洞里运筹帷幄时，他也不时远眺黄土高坡，关注自然与民生。在这些地方，他一面经历着艰苦奋斗，一面保留着对山水的独特情感。

建国后，毛主席的工作重点转向城市与工业布局，但只要有机会，他仍会抽空游历名山或者畅游江河。
正如他所言，“爬山就是前进”，在登高望远中，不仅能增强体质，而且可以开阔心胸、汲取自然之灵气。这种对山水的喜爱，为他注入了广阔的精神力量，也使他对大自然中的人文与历史有了更深刻的体悟。
二、黄山：因一顶轿子而作罢的遗憾黄山位于安徽南部，以奇松、怪石、云海和温泉著称，自古以来素有“天下第一奇山”之美誉，吸引无数文人墨客和寻访者前往。
国画大师张大千曾在黄山写生，明清时众多文人雅士在此留诗作文，可见黄山在中国文化史上地位之高。正因为黄山名声在外，当时的安徽领导人和将领们都希望毛主席能够亲自登临，借此了解当地民情，也可为黄山旅游与开发带来深远影响。

1954年左右，毛主席在视察安徽时，张治中将军（时任安徽方面的重要负责人）曾提议：“主席，您何不抽空登黄山一观？这里景色十分壮丽。”
毛主席起初对这提议表现出兴趣，毕竟欣赏名山有助于放松心情，同时也能调研山间百姓的生活现状。然而，他得知当地人士认为登黄山路途崎岖陡峭，担心毛主席身体劳累，决定安排轿子抬他上山。

面对这番“体贴”，毛主席立刻拒绝。他态度坚决，甚至略带严肃地说：“那我就不去了，我不坐轿子！”
在他看来，让百姓抬轿子是封建旧时的做派，与他一贯倡导的“人民公仆”身份相违背，也有着“骑在劳动人民头上”的嫌疑。他更愿意与群众一起吃苦，一同攀登，而非接受如此“特殊照顾”。

后来，考虑到山路陡峭、时间紧迫以及天气多变等实际问题，再加之毛主席本人强烈抵制乘轿子，最终放弃了此行。就这样，黄山之旅成为一桩遗憾，也使毛主席终其一生未曾亲临此处观赏奇松云海。尽管在那之后，安徽地方多次邀请，他却没有再作尝试，让黄山成为他一生中“未曾踏足”的名山。
三、黄河：民族母亲河，理应“到中流击水”如果说黄山之行因坚守作风而未成，那么对于黄河的“未尽之旅”则更显得意味深长。黄河自古就被称为“中华民族的母亲河”，其奔腾不息的洪流哺育了华夏文明的繁衍生息。历史上无数诗人、英雄、帝王都曾对黄河抒发感慨，甚至将其视作民族血脉与精神的象征。
毛主席对黄河有着深厚且特殊的情感。早在青年时期，他便在诗词中多次提及“到中流击水”的壮志。长征抵达陕北后，他也曾两次渡过黄河——尤其在1936年东征时，于凛冽的气候和冰封的险情中指挥部队东渡，为争取战略主动权发挥了关键作用。这种对黄河的亲近与赞美，是他对中华文明和民族精神的认同与弘扬。

新中国成立后，毛主席更是对黄河治理投入了极大关注。他深知黄河多灾多难，水患频繁，干流与支流都需要修建水利工程，以避免洪涝与泥沙淤积。他反复提到“要把黄河的事情办好”，指示有关部门加强对黄河流域的综合整治。既要防洪，也要灌溉，还要发电，推进经济发展与人民福祉。
四、“等黄河变清了，我就来横渡黄河”与他曾多次畅游长江、湘江、珠江等大江大河不同，毛主席从未能“痛快地”在黄河中畅游。
关于此事，历史上流传着一个颇具象征意味的说法：毛主席曾开玩笑说，“等黄河变清了，我一定来游一游。”当时黄河泥沙含量极高，水质浑浊，尤其在中下游断面时更显浑浊。因此，这句俏皮话似乎也暗含着对“现实尚未成熟”的无奈。

实际上，黄河水携带大量泥沙是其独特的地质与流经地带所决定的，在短期内难以“变清”。毛主席虽未以此玩笑话为真，却的确因为各种原因未能如愿与黄河来一次亲密接触。
有史料记载，他在晚年有过探访济南黄河段的打算，但因身体健康与工作繁忙等因素作罢。
尽管毛主席没能实现“畅游黄河”的心愿，但他对黄河治理的指示和推动，在新中国成立后的水利建设中扮演了重大角色。
许多黄河上的大桥、水库、堤坝相继建成，不仅减轻了水患，也为周边地区的农业和经济发展提供了保障。可以说，他对黄河的感情，不仅表现在个人壮志，也落在切实的民生关怀上。
五、坚守作风：不搞特殊化，不忘本来毛主席没有登黄山，也未能“游”黄河，并非因为惧怕艰险，或无心欣赏美景，而更多是出于对人民立场和自我约束的一种坚守。

对黄山而言，他不愿坐轿子，不想让人抬着自己；对黄河而言，他在考量时机，也在观望国家建设进程。正如他在其他方面一样，他始终倡导“不搞特殊化”，强调“人民公仆”的身份。
岁月匆匆，毛主席早已离开我们数十年，但他对黄山与黄河的态度，至今仍引人思索。
黄山以自然景观和文化底蕴闻名中外，如今已成为世界遗产与旅游胜地，每年接待数以百万计的海内外游客。如果当年毛主席踏上黄山之巅，也许会留下对奇松怪石、云海日出的精彩诗文；但他当时的那一句“我不坐轿子”，或许比一次简单登顶更富有启示意义。

黄河依旧奔流不息，尽管部分河段水质有所改善，但要让“黄河变清”并非易事。多年来，国家持续推进黄河流域生态保护和高质量发展，推进沿岸城市的工业转型与水利工程升级，让昔日的水患之地逐渐走向可持续之路。
如果毛主席能够看到新时代黄河两岸的新变化，他或许会欣慰地说：“我们正在努力，让母亲河焕发生机。”

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