这条运河对中国非常重要，一旦得以开凿，新加坡可能半条命就没了

惜晖

这条运河对中国非常重要，一旦得以开凿，新加坡可能半条命就没了                                                           2024-05-03 09:46                                        

发布于：天津市
   
       马六甲海峡，作为世界上最繁忙的海峡之一，承载着每年大约8万艘船只，搭载着高达5000亿美元的货物。对中国而言，这一海峡是进出口贸易的关键通道，尤其是从中东进口的石油都需经此经由。早在明朝时期，中国就与马六甲海峡建立了联系，郑和率领的庞大舰队曾通过此处进入印度洋，为中华文明的远航贸易写下浓墨重彩的一笔。

从航运角度来看，马六甲海峡距离中国领海极为接近，一旦被别有用心的势力所控制，将对中国的航运安全产生巨大威胁。特别是在国际局势动荡的情况下，这一关键航道有可能因战事而被阻断。马六甲海峡的重要性不仅对中国至关重要，对新加坡更是至关紧要。

众所周知，新加坡的崛起与马六甲海峡有着密切的关系。新加坡港作为亚太地区最大的转口港和世界最大的集装箱港口之一，充分展示了马六甲海峡在全球贸易中的不可替代性。然而，尽管马六甲海峡对贸易至关重要，但也面临着被封锁的危险。那么，有没有其他可行的航线呢？答案是有的，那就是中泰计划中的“克拉运河”。

“克拉运河”计划旨在从泰国克拉地峡地区挖掘一条连接泰国湾和安达曼海的大运河，全长102公里，双向航道，宽400米，水深达25米。如果这一运河得以建成，中国的船只将不再需要穿越马六甲海峡，而是可以直接从印度洋的安达曼海进入太平洋的泰国湾。相比通过马六甲海峡的航程，这将缩短至少1200公里，可节省5天的航运时间。

然而，尽管“克拉运河”具有极大的潜在优势，但为何迟迟未能动工呢？事实上，早在明朝万历年间，泰国的阿瑜陀耶王朝国王曾有过在克拉地峡开凿运河的设想，以促进贸易。然而，由于政治特殊性，泰国政府的短期内更迭频繁，很多大型工程都在新政府上台后停止或流产。加之泰国政府财政预算有限，开凿运河需要庞大的资金投入，初步预算工期长达7至10年，耗资300亿至400亿美元，这无疑是一个巨大的财政压力。

除此之外，作为马六甲海峡最大的受益国之一，新加坡自然不会坐视“克拉运河”计划的实施。新加坡对泰国运河方案进行了多方面的阻挠。新加坡认识到，这一运河的建成将直接影响马六甲海峡的地位，对其港口业务和贸易地位带来威胁。因此，新加坡采取了积极的手段，包括外交斡旋和对泰国政府的压力，以维护其在区域贸易中的主导地位。
总的来说，虽然“克拉运河”计划看似有望改变地缘政治格局，但其实现仍面临着巨大的困难和阻力。在国际政治和经济利益的交织中，这一计划是否最终能够付诸实践，仍是一个未知数。