巴铁归还的“喀喇昆仑走廊”为何如此重要？印度为何要阻止？

惜晖

巴铁归还的“喀喇昆仑走廊”为何如此重要？印度为何要阻止？                                                             2024-09-08 10:55                                        

发布于：天津市
   
在巴控克什米尔北部，有一条高原河谷被称作“喀喇昆仑走廊”，即著名的克里青河谷。

克里青河谷自古即为我国固有领土，然而在晚清时期，英殖民者非法占据了这片土地。上个世纪，通过与巴基斯坦的友好协商，克里青河谷终于归还我国，中巴友谊也进入了一个崭新的阶段。

然而，克什米尔问题却十分复杂，印度主张整个克什米尔地区都归其所有，不承认中巴之间的协议，使得克里青河谷的归属增添了变数。
克里青河谷，又称克勒青河、沙克斯干河，是叶尔羌河的支流，是一条位于喀喇昆仑山北麓的高原河谷。

沿着喀喇昆仑山北麓流淌，克里青河谷的南岸拔地而起，形成众多壮丽的高峰，冰川密布，如乔戈里峰（即K2峰）、锡亚琴冰川等。这里风景如画，是登山爱好者的天堂。然而，更为重要的是，克里青河谷深切于山地之间，冲刷出一条平坦开阔的谷地，被誉为克勒青谷地、沙克斯干谷地，也被戏称为“克勒青走廊”。

克勒青走廊的战略价值在于其地理位置，不逊于印度控制的西约克河谷。它是南疆通往克什米尔巴尔蒂斯坦地区的必经之地，经由赛图拉、麻扎等地，可以通向巴尔蒂斯坦首府斯卡都。这一地区地势宽广，海拔仅2200米左右，土地肥沃，盛产小麦、大麦、杏、葡萄、苹果等水果，被誉为克什米尔地区的花果之乡。

历史上，克勒青走廊曾是一条古老的商道，连接着新疆和克什米尔。在唐代，我国的驮马商队就经常通过这条道路运送新疆的特产到达克什米尔，同时将当地的商品带回。

这条古老的商道在喀喇昆仑山之间，因为地势险峻而非常危险。即使是慕士塔格山口，这条最为便捷的通道，也充满了艰险。据西方探险家在晚清时期的记载，慕士塔格山口附近充斥着冰隙，被厚厚的积雪覆盖，难以察觉。

山上常有冰川断裂，发出令人胆寒的噼啪声，极具危险性。加上极寒的气温，高原反应更是严重。
然而，在晚清时期，由于气候的变化，慕士塔格山口的冰川扩张，道路被冰川封锁，不再适合驮马通行，只能靠人力通过。于是，人们在慕士塔格山口的西部开辟了新慕士塔格山口，以适应新的交通需求。

新慕士塔格山口的修筑是一项庞大的工程，但借助现代技术，修建一条适于通行的大道并非难事。这条新山口可以由克里青河谷沿音苏盖提冰河而上，经过新慕士塔格山口，接着经过布拉杜河支流多姆多河，最终抵达希格尔河谷。

这一通道成为中巴分界线后，仍然具有重要的军事和经济价值。
然而，克里青走廊的地理优势和战略价值使得它成为印度觊觎我西部边境领土的焦点。特别是阿克赛钦地区，常常成为印度挑衅的热点地区。印度在德普桑平原地区部署了大量兵力，修建了大型运输机可起降的机场，以应对我军可能从喀喇昆仑山口和克里青河谷方向发动的袭击。

克里青河谷的重要性在于，通过塔什库尔干越过吾甫浪达坂，进入克里青河的支流克里满河谷，再沿着克里青河谷东南行，便可直达德普桑平原。

克里青河谷地势平坦，适宜修建快速便捷的公路甚至铁路。
德普桑平原北部的“斗拉特别奥里地”（Daulat beg oldi，简称DBO）是克里青河谷的咽喉之地，正对着喀喇昆仑山口。印度派遣大量兵力驻守DBO，还修建了机场，以牢牢掌控这一地区。

印度军方认为，这是为了抵御可能来自喀喇昆仑山口和克里青河谷方向的我军袭击。
克里青走廊的地理地势虽然多为冰川冻土，但随着我国技术的不断发展，这并不会成为阻碍。克里青河谷的复杂地理环境，曾是历史上的古商道，连接着我国南疆和克什米尔。

这一地区曾经发生过英俄争霸、沙俄侵略新疆的历史，而克里青走廊则成为英属印度通往我国南疆地区的重要通道。
总体而言，克里青走廊地理位置独特，战略价值极高，不仅影响我国南疆地区通往克什米尔的重要通道，还对于印度次大陆的地缘政治产生深远影响。

由于其地理重要性，克里青河谷一直是印度觊觎的焦点。然而，我国具备现代化的技术和国力，可以克服克里青走廊的地理难题，加强对这一地区的掌控，保卫我国的边疆。