修筑川藏公路时，为何英勇的十八军将士们就是过不了怒江？

华忠

修筑川藏公路时，为何英勇的十八军将士们就是过不了怒江？                                                         2019-11-01 09:51                    

                          

1954年1月20日，正值农历春节前夕，正在进行川藏公路怒江沿线架桥修路工程的西南军区十八军筑路部队战士们，一个个喜笑颜开。令战士们高兴的并不是因为新年将至，而是因为他们收到了一份巨大的惊喜。

毛主席为筑路部队题词

战士们激动的围在一面旗帜旁，旗帜上面写着：“为了帮助各兄弟民族，不怕困难，努力筑路。”落款毛泽东。没错，这是毛主席亲笔题词，给前线修路战士们送去的最诚挚的祝福与慰问,也是战士们收到的最珍贵的新年礼物。这是毛主席生平第一次、为一支修路的部队题词。由此可以看出，修建川藏公路，在毛主席心中有着非同一般的意义。

1950年5月，为了和平解放西藏，保卫和建设祖国边疆，在毛主席的指示下，时任西南军区十八军司令的陈明义，成立了川藏公路修建司令部，并火速组建了一支筑路部队。

十八军誓师大会

凭借顽强的精神和坚韧不拔的意志，战士们硬是依靠双手和钢钉大锤，打通了连绵二郎山，翻越过冰雪覆盖的雀儿山，让川藏公路一米一米往前延伸，创造了一项又一项公路史上的奇迹。

川藏公路

1953年中旬，陈明义率领筑路部队已经打通了川藏公路四川路段的全部公路，开始往西藏境内延伸。这时，出现在陈明义与战士们眼前的不再是崇山峻岭，而是蜿蜒在悬崖峭壁之间的一条江——怒江。

怒江

这里水流湍急、有江无岸，是川藏公路后半段施工难度最大的地方。在怒江段工程开工的动员大会上，陈明义慷慨激昂地对战士们说道：“只要战胜了怒江，咱们就赢得了1954年底通车的保障。”

为什么说在怒江修路是一项巨大的挑战呢？怒江的两岸都是悬崖峭壁，汽车无法通行，一切物资运输都只能靠人力背上来。而且，要想在这里架桥，必须派出一部分战士渡河到对岸去勘测地况，然后两岸同时施工。因此，陈明义从筑路部队六连工程班中，选出水性最好的几名战士，准备坐皮划艇渡河，到对岸开展工作。

筑路部队在怒江沿岸施工

10月12日，七名战士坐着皮划艇缓缓出发。谁知道，皮划艇刚刚离岸不到十米，突然一个大浪打来，瞬间就把小艇掀翻了。在场的同志们，眼睁睁地看着战友被怒江无情地吞没，却无能为力。

出师未捷，战士们还伤亡惨重，这是陈明义最不愿看到的。悲痛之中，陈明义召集川藏公路总工程师李昌源，和各连队负责人开会，首要任务，就是保证战士们安全过河。

陈明义

为了达到这个目的，大家纷纷献言献策。有人提议先架一座木桥沟通两岸、方便施工。可是怒江不仅水流急，而且江心水深，短时间内向架桥，几乎不太可能。还有同志提议炸山，希望能炸出一个堤口。但在当时，谁都不知道对岸的山体结构，贸然炸山风险太大。

就在这次会议结束时，陈明义与李昌源一边整理大家的办法，一边小声讨论，可最后讨论的结果竟然是，没有一个办法是可行的。这可急坏了陈明义与李昌源。那么，到底要怎样才能解决渡江的问题呢？请关注湖北卫视“大揭秘”微信号，我们继续为您解密！