朱德看到什么 叹自己“成为真正的三军总司令”

华忠

朱德看到什么 叹自己“成为真正的三军总司令”

2021年11月02日 21:24:40
来源：红船杂志

1949年10月1日，中华人民共和国宣告成立。开国大典之后盛大的阅兵式上，尚未正式组建的中国人民解放军空军第一次出现在了人们的面前。中国人民解放军空军正式成立的时间是1949年的11月11日，也就是说，是在开国大典一个月之后才正式建立。那么，在人民空军还未正式成立之前，这次开国大典受阅飞行是如何组织的？

1949年10月1日，参加开国大典空中受阅的空军
参加开国大典的飞行中队，成立仅一个月
1949年的5月4日，全国青年代表大会第一次会议在北平开幕。就在这一天上午，国民党空军突然出动6架B-24型轰炸机，投下重磅炸弹30颗，空袭了北平南苑机场。由于当时北平的防空体系尚不完善，人民解放军没有有效的雷达，国民党空军的飞机以超低空编队快速突防形式进入北平，在完成轰炸后又迅速逃离返航。
这次空袭后，时任军委航空局局长的常乾坤接命令，连夜组织人员起草建立防空作战分队的计划，以加强北平地区的防空力量。1949年8月15日，中国人民解放军第一支飞行中队在北平南苑机场成立，于9月5日正式担负北平地区防空任务。
飞行中队成立后，参加的第一件具有重大历史意义的工作，就是开国大典空中受阅。当时，从航空局领导到普通飞行员，谁也没有参加阅兵飞行的经验。要进行这样大规模的空中受阅，他们面临着一个又一个困难。
一、如何编队？当时飞行中队的飞机装备，几乎全是来自缴获或者起义的国民党的飞机，飞机老旧，型号多种。高的高、低的低，快的快、慢的慢，如何把这些形形色色完全不相同的飞机编到一个队伍中呢？
二、空地配合。编队飞行与地面人员和车辆的列队行进，是完全不同的。在空中完成任何一个动作，复杂程度和训练难度都要大大高过于地面，地面队列不可能去配合空中进行训练，怎么办？
三、空中联络。飞行员们来自各地，语言不同，飞行习惯、空中应对方式都彼此不熟悉，如何保证在空中有效迅速地沟通和联络呢？
四、高度多少？飞机在空中编队采用什么高度才比较合适呢？高了看不清，低了一方面声音干扰大，另一方面是飞机速度快，转眼就飞过去看不见了。
五、是否带弹？飞行中队还担负着保卫北平防空的任务，必须高度防备国民党的空袭。当时的国民党轰炸机飞行员夜间起降能力比较差，也就是说，以最近的国民党控制的机场到北平的空中距离计算，如果敌机想天黑前返场回基地，轰炸必须在午间前完成。所以将开国大典的时间，定在下午3时，也是不得不考虑应对国民党空袭的因素。如此一来，就提出了飞机是否带弹这个问题。
最后一个问题，也是最重要的问题，选谁来飞？
周密准备，大典前两天接密令“带弹受阅”
为此，军委航空局局长常乾坤组织力量加紧制定了一个包括受阅飞机型号、架数、编队以及飞行员情况等内容的初步方案，并向聂荣臻进行详细汇报。聂荣臻再次强调：空中受阅与地面受阅不同，难度大，影响也大，一定要搞好，你们要抓紧时间，周密计划，确保万无一失。

常乾坤
受领任务后，军委航空局迅即展开各项准备工作。首先是进一步明确飞行计划，作出工作部署。计划由5种机型组成混合编队，在队形排列和飞行速度上，既显示出整个队形的严密、完整、紧凑、壮观，又防止过于拥挤、危及安全；在飞行高度上，既要让天安门城楼上的党和国家领导人及广场上的群众看得清楚，又要考虑飞机陈旧，一旦发生故障，能够滑翔到郊外迫降。为此，参加受阅的指挥员和飞行员进行了反复研究。
计划制订之后，军委航空局开始调集飞机、选调飞行员、拟定编组、确定航线和加强安全保障等。明确空中受阅飞行的总领队，由飞行中队中队长徐兆文担任。后因徐兆文在受阅训练中负伤，临时决定抽调东北老航校负责训练工作的邢海帆任代理中队长和空中受阅总领队。空中受阅的地面指挥由华北军区航空处处长油江担任，组织计划工作由军委航空局方槐负责，飞行航线的领航计算等工作由东北老航校刘善本负责。
9月2日，17架飞机组成的空中受阅梯队，正式在南苑机场投入飞行训练。为增强受阅效果，周恩来特别要求，领队的9架战斗机飞行速度快，通过天安门后可以转回去接到教练机后面，再通过一次天安门，这样看上去就有26架飞机受阅飞行了。
9月23日，邢海帆、邓仲卿、刘善本、方槐等人作为各分队的领队，驾机在天安门城楼上空做第一次实地预演。9月28日下午，各分队长机根据新研究的方案，在天安门上空再次实地预演。
距离开国大典还有两天时，飞行员阎磊、赵大海和邓仲卿、王玉珂等4人接到秘密通知，让他们接受一项秘密任务。通知是分头秘密下达的。内容是：为了防止受阅时敌机的袭扰，他们要带弹参加受阅，准备随时从空中受阅转入反空袭作战。
带弹空中受阅，即便在今天看来，这个想法也是相当不可思议的。而且，执行带弹任务的这4名飞行员，都是驾机起义的国民党空军飞行员。几十年之后，阎磊回忆那个令他心潮澎湃的夜晚，说出了当年没有说出的肺腑之言：“作为刚刚起义过来的飞行员就参加带弹飞行，充分体现了党和人民对起义人员的极大信任。”
此外，在参加开国阅兵飞行前，所有参加飞行的飞行员们还有一件庄严的事情———阅兵宣誓。多年后，受阅飞行的参加者、空军原副司令员林虎仍然清楚地记着誓词中的每一个字：“我参加检阅，一旦飞机出现故障，宁愿献出生命，也不让飞机落在城内、掉在广场和附近的建筑物上。”
“我成了真正的三军总司令”
10月1日凌晨5时，参加空中受阅的飞行员进入南苑机场的各个工作岗位，担任战斗值班的飞行员也做好了随时升空的准备。常乾坤等人进入天安门城楼下的总指挥部，对受阅部队和各项保障工作做最后检查。
下午3时，庆祝活动开始。毛泽东在天安门城楼上，庄严宣告中华人民共和国中央人民政府成立，并在国歌的乐曲声中，亲手升起中华人民共和国第一面五星红旗，54门礼炮齐鸣28响。朱德宣读对中国人民解放军全体指战员的命令。随后，阅兵式开始。
下午4时，空中阅兵指挥部接到受阅飞机起飞的命令，立即组织受阅机群从南苑机场依次起飞，按预定航线、速度和高度出航，先在通县双桥上空编队集合待命。下午4时35分，空中受阅机群接到分列式开始的命令，编队列着整齐的队形，由东向西，朝天安门飞去。

开国大典前，在南苑机场待命起飞的P-51型战斗机
飞在最前面的是9架P-51型战斗机，分为3个分队，组成3个“品”字形，从天安门广场上空呼啸而过。第1分队长机由受阅飞行总领队邢海帆担任，左右僚机为孟进、林虎；第2分队长机是杨培光，左右僚机为阎磊、王延洲；第3分队长机是赵大海，左右僚机为谭汉洲、毛履武。紧接着是2架“蚊”式轰炸机组成的第4分队，列成“一”字排开队形，长机飞行员是邓仲卿，僚机飞行员为王玉珂。第5分队由3架C-46 型运输机组成“品”字队形，长机是刘善本，飞行员有谢派芬等人。排在最后的第6分队，是由1架L-5型通信联络机和两架PT-19型教练机组成的“品”字队形。长机飞行员方槐，左、右僚机飞行员分别是安志敏、任永荣。
6个分队通过后，最先飞跃天安门的9架P-51型战斗机按照预定方案，随即绕到东郊，接续在第6分队后再次通过天安门。
下午4时41分，空中分列式结束，受阅飞机全部安全降落在南苑机场，继续担任空中警戒。开国大典空中阅兵，拉开即将诞生的人民空军的精彩序幕，在空军建设发展史上写下了浓墨重彩的一笔。
当晚，党中央在北京饭店举行盛大宴会，宴请参阅的人民解放军高级干部和陆、海、空军人员。席间，朱德兴奋地说：“今天我成了真正的三军总司令了！”
编辑：周晓宇