探营轰-20：中国战略轰炸机性能猜想 2016-12-04 13:23:00 作者： 科技日报

兰天

　
疑似曝光的轰-20高清CG图

　　自空军司令员马晓天公开表示中国正在发展新一代远程轰炸机后，这款大国重器就引起了各界关注。特别是最近央视公布的一个镜头中，中国轰-20的CG图疑似曝光，更是引爆了军事爱好者的“朋友圈”。在广大军事爱好者的心中，似乎“红色B-2”的设计思路是目前最受关注，也是最受期待的版本，即飞翼式隐身远程战略轰炸机。然而，事实果真如此吗？中国新一代远程轰炸机最有可能采取什么样的设计思路？
　　下一代远程轰炸机要满足什么条件？
　　科技日报记者了解到，按照现行的国际标准来看，只有航程不低于8000公里，载弹量达到20—30吨，才能称为远程轰炸机。目前，世界上只有美俄两国拥有远程轰炸机，即美国的B-52H、B-1B、B-2A，俄罗斯的图-160、图-95MS。这其中，只有B-2A实现了真正意义上的隐身，其他的机型要么是不具备隐身能力，要么部分隐身。
　　国防科技大学国家安全与军事战略研究中心军事专家王群教授指出，下一代远程轰炸机首先要满足的要求是，动力系统的推力要大，效能要高，保证航程远、载弹量大，而且携带的武器类型多，既有炸弹，也有巡航导弹。在此基础上，远程轰炸机还有两个标准，一个是隐身突防，如飞翼布局的B-2A那样，不刻意强调超音速，而是通过隐身进行突防。另一个是速度突防，即类似B-1B、图-160这样通过超音速飞行来换取生存能力和突防能力。超音速突防不过分强调隐身能力，技术上更容易实现，造价和维护费用也低，出勤率更高。
　　隐身和超音速，二者不可兼得
　　“目前，远程轰炸机主要强调的是突防能力，要么凭借隐身性能，要么依靠超音速性能。要把两者结合起来，技术实现很难，经济上也难以承受，就是像美国这样的国家说起来都不敢那么‘理直气壮’。”王群说，“正因为如此，美俄的下一代战略轰炸机的设计指标，主要还是隐身突防为标杆，而没有刻意地突出超音速。”
　　记者还了解到，从目前信息来看，美军下一代远程战略轰炸机应具备全频或宽频隐身能力、不经过空中加油航程9260公里、网络化作战能力、适中的载弹量。而早在2012年，俄罗斯方面透露出来的信息就显示，其下一代远程战略轰炸机PAK-DA不具备高超音速能力，而是通过隐身达到突防效果。
　　对于中国新一代远程轰炸机的设计思路，王群认为，总体来看也不外乎三种方案，一种是隐身突防，一种是超音速突防，第三种是同时具备隐身和超音速突防。结合以上分析，我国新一代远程轰炸机很可能是隐身突防或者超音速突防，二者选其一。
　　轰-20的两种不同路径选择
　　综合各路媒体消息，中国新一代远程轰炸机的航程应该比现役的轰-6K翻一倍达到1.2万公里左右，且远程的载弹量可以达到20至30吨，能使用最新一代的空射远程巡航导弹。
　　有军事爱好者推测，我国新一代远程轰炸机也会采取类似美俄的设计，采用飞翼式设计方案，主打隐身能力。
　　对此，空军装备研究院军事专家张文昌表示赞同，他说：“从美国、俄罗斯下一代战略轰炸机发展的情况来看，轰-20应该首先就要具备隐身性能，如果没有良好的隐身性能，想实现突防几乎是不可能的。类似B-1B、图-160这种主打超音速的轰炸机，作为威慑装备是没有问题的，但是作为实战装备，看跟谁打，如果对手实力较弱，没有问题。如果是强强对抗，就会出现问题。首先现代防空系统越来越先进，不具备隐身能力的轰炸机起飞就会被发现，而且它的飞行高度并不高，一般的地空导弹对付它问题不大。没有隐身能力，会是未来战场上的一个很大的问题。同时，我国现在的隐身技术已经成熟，有歼-20和歼-31两款战机的隐身技术作为支撑，预计轰-20在隐身效果上应该不会有太大问题。”
　　他指出，自从B-2诞生之后，飞翼就成了许多飞机为实现高隐身而选择的经典布局形式。但在目前技术水平下，飞翼式布局的飞机通常只适合亚声速和高亚声速飞行。因此轰-20极有可能采取“红色B-2”的设计思路，即飞翼式亚音速隐身轰炸机。
　　对这种观点，王群则表达了不同看法，“B-2是当今世界上唯一一种隐身战略轰炸机，但是它的造价非常昂贵，每架B-2造价为25亿美元左右，若以重量计，B-2的重量单位价格与黄金价值都差不太多了，而且维护保养的费用也高得吓人。从经济角度来讲，这是非常不划算的。从技术上讲，其难度也相对更大。况且就实战应用看，并非那么理想，因此美国国内经常有专家说它是‘绣花枕头好看不中用’”。
　　王群指出，“基于现在我国飞机制造水平不断提高和航空发动机高速发展的现实，更可能是类似图-160那样的超音速突防轰炸机，而至于像B-2A那种飞翼式隐身轰炸机，从经济角度和技术现实及需求来看，毕竟代价太过高昂，实用性也未必有那么好，目前可能性不大。最多应该就是像B-1B那种具备部分隐身能力的超音速轰炸机”。
　　科技日报记者通过梳理发现，这一年来，中国航空装备发展迅速——7月6日，中国自主研发代号“鲲鹏”的运-20飞机正式列装空军航空兵部队；9月1日，空军司令员马晓天在航空开放活动上披露中国正在发展新一代远程轰炸机，“传说”中的轰-20得到确认；11月1日，两架歼-20在珠海航展上进行了两分钟的飞行展示，这是中国自主研制的新一代隐身战斗机首次公开亮相……军改一年来，中国“20系列”航空装备的集中亮相，向世人展示了中国军队装备建设的辉煌成就。
　　“要建设一支空天一体、攻防兼备的战略型空军，必须要有强大的装备作为支撑，其中就包括先进战斗机、远程轰炸机、大型运输机。”空军装备研究院军事专家张文昌对科技日报记者表示。
　　7月6日，中国空军运-20飞机授装接装仪式在空军航空兵某部举行。它使中国成为继俄罗斯和美国之后第三个能自主设计和研发出大型军用运输机的国家。空军新闻发言人申进科大校表示，中国自主发展的运-20飞机正式列装空军航空兵部队，标志着空军战略投送能力迈出关键性一步，彰显空军在创新驱动发展中加快推进“战略性军种”建设。
　　“大型军用运输机能够实现作战部队的快速部署，能使部队保持持续作战能力，以及和平时期执行人道救援。”张文昌介绍，“我国运-20飞机基本性能已经达到战略运输机的水平，其列装后不仅可以用来执行重要的战略运输任务，还可用来改装大型加油机、预警机、电子战飞机、侦察机等特种飞机，从而大大提高中国空军的整体作战能力。”
　　被外界认为神秘的轰-20，张文昌认为，中国新一代远程轰炸机除应具备高度的隐身性能外，还要具备跨洲际的超远航程，否则威慑能力就要大打折扣。此外，它还应是“核常兼备”型轰炸机，远程轰炸机光具备核打击能力已经不能满足现代战争的需求，必须要具备常规武器的精确、远程、同时投弹分别命中的打击能力。同时，远程轰炸机不光是一个打击平台，同时也应是一个情报收集平台，对电子战能力也有一定要求，因此要求有高水平的机载电子设备，要求有大容量的数据融合和传输能力。
　　11月1日，两架歼-20在珠海航展上突然现身。申进科介绍，歼-20飞机是适应未来战场需要，由中国自主研制的新一代隐身战斗机。目前，歼-20飞机研制正在按计划推进，该机将进一步提升我空军综合作战能力，有助于空军更好的肩负起维护国家主权、安全和领土完整的神圣使命。
　　对此，张文昌指出，“要集中力量把国产航空发动机研制出来，突破航空发动机的瓶颈，使歼-20真正能够成为具有完全4S特征，即超机动性、超声速巡航、隐形、超信息控制的第四代战斗机，届时歼-20必然是响当当的世界第一流的战斗机！”
　　实际上，中国“20系列”航空装备还有一款被广大网友亲切地称为“中国黑鹰”的直-20，这是一款正在研制试飞的中型（10吨级）通用直升机。其最早亮相是在2006年的珠海航展上。有专家分析，直-20服役后，配合运-20的投送能力，中国陆军力量能够迅速被投送到热点地区，并形成机动突击作战能力。
　　“中国‘20系列’航空装备的横空出世，使中国空军向战略型空军转型迈出了非常重要的一步。空军装备建设发展的步伐越走越快，有这些装备做基础，为下一步改型发展，甚至是更新一代的装备研制，做了很好的铺垫。”张文昌说。（科技日报北京12月3日电）
延伸阅读：歼-20量产才刚曝光：轰-20就传来好消息
　　一架涂着黄色底漆的全新歼-20战机出现在工厂跑道上。比底漆颜色更引人注目的是它的机身编号“2101”。在第8架试飞用原型机2017号之后不是2018号或2019号，而是2101号，说明这是第一架小批量试生产的歼-20，标志着歼-20从原型机生产阶段进入用于实际军用的量产阶段。在歼-20 项目的小批量试生产阶段，成飞公司将生产出足够数量的量产战机），用于人民解放军空军的测试和评估飞行，以了解歼-20的性能，然后 再投入大批量生产。一旦中国飞行试验研究院达到在作战行动中全面使用歼-20的技术熟练程度和能力，歼-20将在2018年至2019年间具 备初始作战能力。

　　报道称，歼-20还配备了强大的有源相控阵雷达、安装在机头的红外搜索跟踪传感器以及为飞行员提供360度虚拟现实视角的机身摄像机。在武器方面，歼-20将配备“霹雳”-12、“霹雳”-15、“霹雳”-21等远程导弹和“霹雳”-8、“霹雳”-10等红外短程导弹。在与“神鹰”反隐形无人机等其他平台联网的情况下，歼-20的一系列传感器将使它有能力与其他隐形战机面对面交锋。报道称，虽然歼-20现在无疑已经是一个可怕的对手，但随着今后数年的发展进步，预计它的能力可能还将进一步增强。

　　未来的歼-20很可能将搭载具备超音速巡航能力的中国WS-15涡扇发动机，并拥有更多的外接设备选择，包括飞行员控制的无人机。随着歼-20测试的结束，人民解放军空军还会启动更多新项目，比如歼-31隐形战机、轰-20隐形轰炸机、“利剑”隐形无人机和高超音速武器。中国的军事航空工业虽然还没有超越俄罗斯，但毋庸置疑在最近10年中取得了长足的进步。在过去的10年中，中国军事航空工业与世界先进水平的差距大幅缩小。

　　歼-20和歼-31等新一代战斗机的出现军事专家晓舟认为以及改进型歼-11B和歼-10B战机开始投入量产均显示出中国在这一领域取得的巨大进步。而目前中国歼-20和歼-15两种战斗机正在加力发展。据俄罗斯军事的专家们估算，在2005年时中国空军现役机型中第四代战斗机所占的比重为23%，到2010年时，这一数字提高至33%，而到2020年，新型战机所占的比重将达到75%。同时会有24架歼20隐身战机服役。俄罗斯专家认为如果中国歼20战机真正大规模投产，它的生产速度将会远超于俄罗斯T-50战机，而中国歼20也成为了“争气机”。
　　太狠了！中国为何不造轰20：真相令国人恍然大悟
　　中国航空近些年取得了一些成就这是有目共睹的，比如：中国是世界上唯二的同时装备试飞两款五代机的国家，中国也是同时进行军用大型运输机和民用大飞机项目的少数国家之一。接下来一个重大疑问就摆在中国面前，既然中国已经取得了这么多的成绩，中国什么时候能建到自己大型轰炸机呢?也就是大家常说的“轰20”轰炸机。尤其是当美国人公布了最新的B-21隐身轰炸机之后，这个问题变得尤为迫切。

　　我们首先数数现在全世界保有大型战略轰炸机部队的国家。美国首当其冲当仁不让的第一位，现在有大约90架经过延寿B-52H“同温层堡垒”战略轰炸机，还有90架B-1B“枪骑兵”隐身轰炸机，剩下的还有20架前无古人后无来者B-2隐身轰炸机，总共加起来近200架。
　　这是美国从上个世纪60年代开始，一直到现在的攒下全部家底，确实相当壮观。我们再看另一个大国，俄罗斯，现有图-160“海盗旗”轰炸机12架，重开了生产线但是年产量不会超过4架，还有图-95S“熊”式轰炸机70架左右，剩下能执行准战略轰炸任务的图22M3“逆火”轰炸机大约30架左右，汇总计算大约120架左右。这样我们都不难看出，美俄双方的轰炸机数量大致在今后一段时间内都不会有巨大量变，我们再看看中国的能力和产能。
　　假设中国现在开始立项制造“轰-20”大型远程轰炸机，就算中国前期调研准备做的相当到位，从项目立项、完成图纸设计和全数字样机设计、再到划分到工艺技术领域完善、组织生产线安排生产，生产试飞用机型后进行试飞，改进，再到生产出第一架实际能够加入部队的生产型号。完成这一流程，最快需要10年!随后中国产能全开，保持美国人当年生产B-52巅峰状态，1个月1架的情况，年产量就是12架。
　　中国就是要追赶离着中国最近的俄罗斯总数的120架，那也是又一个10年!粗略算下，中国的“轰-20”轰炸机无论是在数量上还是质量上，都要赶上美俄，至少要到2036年!这么漫长的时间是绝对不可能被广大军迷所接受的，毕竟中国现在走出去步伐越来越迫切，那要怎么办才好?中国现在的轰-6K战术改战略轰炸机，配合KD-20A增程巡航导弹的可以控制范围的2000-3000公里范围内，对付中国周边的事态应该是绰绰有余，不过要执行跨洋和跨洲际轰炸任务，轰-6K可担负不了这个任务。
　　尤其是我们不可能像他国那样具备海外大型基地，中国怎么办?束手就擒还是固步自封?至于想花钱买轰炸机的人，想想当初俄罗斯和美国宁可销毁也不卖给你的境地，这就是最现实的技术封锁!不!绝对不能这样，有差距就要弥补，但是如何弥补呢?要知道中国的战略方向上想要用轰炸机打击到美国本土，或者到澳大利亚的美军基地，欧洲区域等地区，还得保证一定的弹药投放量。光靠“东风”弹道导弹是肯定不够的，有没有能够不被别人拦截还可以打击到他国领土的杀手锏呢?
　　【相关阅读】神秘轰20为何没有了音讯？真相太震撼！
　　中国航空近些年取得了一些成就这是有目共睹的，比如：中国是世界上唯二的同时装备试飞两款五代机的国家，中国也是同时进行军用大型运输机和民用大飞机项目的少数国家之一。
　　接下来一个重大疑问就摆在中国面前，既然中国已经取得了这么多的成绩，中国什么时候能建到自己大型轰炸机呢？也就是大家常说的“轰20”轰炸机。尤其是当美国人公布了最新的B-21隐身轰炸机之后，这个问题变得尤为迫切。
　　对于这个问题，我们不妨换个角度看这个问题，我们首先数数现在全世界保有大型战略轰炸机部队的国家。

　　美国首当其冲当仁不让的第一位，现在有大约90架经过延寿B-52H“同温层堡垒”战略轰炸机，还有90架B-1B“枪骑兵”隐身轰炸机，剩下的还有20架前无古人后无来者B-2隐身轰炸机，总共加起来近200架。
　　这是美国从上个世纪60年代开始，一直到现在的攒下全部家底，确实相当壮观。我们再看另一个大国，俄罗斯，现有图-160“海盗旗”轰炸机12架，重开了生产线但是年产量不会超过4架，还有图-95S“熊”式轰炸机70架左右，剩下能执行准战略轰炸任务的图22M3“逆火”轰炸机大约30架左右，汇总计算大约120架左右。
　　这样我们都不难看出，美俄双方的轰炸机数量大致在今后一段时间内都不会有巨大量变 ，我们再看看中国的能力和产能。
　　假设中国现在开始立项制造“轰-20”大型远程轰炸机，就算中国前期调研准备做的相当到位，从项目立项、完成图纸设计和全数字样机设计、再到划分到工艺技术领域完善、组织生产线安排生产，生产试飞用机型后进行试飞，改进，再到生产出第一架实际能够加入部队的生产型号。
　　完成这一流程，最快需要10年！随后中国产能全开，保持美国人当年生产B-52巅峰状态，1个月1架的情况，年产量就是12架。
　　中国就是要追赶离着中国最近的俄罗斯总数的120架，那也是又一个10年！粗略算下，中国的“轰-20”轰炸机无论是在数量上还是质量上，都要赶上美俄，至少要到2036年！

　　这么漫长的时间是绝对不可能被广大军迷所接受的，毕竟中国现在走出去步伐越来越迫切，那要怎么办才好？
　　中国现在的轰-6K战术改战略轰炸机，配合KD-20A增程巡航导弹的可以控制范围的2000-3000公里范围内，对付中国周边的事态应该是绰绰有余，不过要执行跨洋和跨洲际轰炸任务，轰-6K可担负不了这个任务。
　　尤其是我们不可能像他国那样具备海外大型基地，中国怎么办？束手就擒还是固步自封？至于想花钱买轰炸机的人，想想当初俄罗斯和美国宁可销毁也不卖给你的境地，这就是最现实的技术封锁！
　　不！绝对不能这样，有差距就要弥补，但是如何弥补呢？要知道中国的战略方向上想要用轰炸机打击到美国本土，或者到澳大利亚的美军基地，欧洲区域等地区，还得保证一定的弹药投放量。
　　光靠“东风”弹道导弹是肯定不够的，有没有能够不被别人拦截还可以打击到他国领土的杀手锏呢？
　　“空天轨道轰炸机”，这是世界各国都想研制但是都没能实际研制出来的装备。当中国有了空天轨道轰炸机后，可以在太空对地面目标进行垂直空天打击，哪怕使用类似于“上帝之杖”那样的投掷金属钨合金棒的办法，也能对敌方关键目标予以致命打击。

　　虽然没有电影里那么夸张，但根据测算仍可以轻松击穿 数十米厚的加固地堡，造成类似1吨弹药直接命中的效果。
　　“空天轨道轰炸机”，这是世界各国都想研制但是都没能实际研制出来的装备
　　中国这种独辟蹊径的独创绝活，是能够在短期内拥有远程战略打击力量捷径，也是可以打破美俄对我们战略轰炸机技术封锁的剑走偏锋。
　　这种不可能被地面防空系统拦截，基于现有空天飞机开发的武器，将会有效缩短中国和美俄之间战略打击部队之间的差距，为我们的真正的下一代大型轰炸机弯道超车赢取更多的时间。
　　美军作为隐形战斗机制造和使用的大家，F-117、F-22、F-35都已经声名鹊起，成为世界各国效仿和追赶的对象。然而，美军并非隐形战斗机研发的鼻祖，早在二战时代，希特勒就曾经研发过隐形战斗机，而且在1944年圣诞节成功完成了试飞，尽管没来得及量产参战，但是也令二战大赢家美国惊出一身冷汗。

　　希特勒隐形战斗机又名霍尔腾2-29型战斗机，是德国为改变战局而研制，采用全覆翼机身，非常像美国现在的B-2轰炸机，喷气发动机提供动力，设计时速970公里，携带30毫米航炮和2枚500公斤炸弹。利刃军事认为霍尔腾2-29性能优越，远超当时所有参战的战斗机，而且雷达无法对其观测预警，盟军慨叹若是希特勒战斗机投入战争运用，那么战争的结局胜负难料。
　　第二次世界大战结束前夕，盟军开进纳粹德国，在一处极其隐秘军事基地里发现了希特勒正在研制的霍尔腾2-29型隐形战斗机，虽然当时这架原型机只是木制模型，但是美军通过查看其工程图纸也对希特勒隐形战斗机的超强性能惊叹不已。于是美军特别情报单位将第三帝国的武器研究和发展计划的科学文件、工程图纸都运回俄亥俄州代顿的赖特空军基地进行深入研究，希望从这些重达50万磅的图纸中找到宝藏。

　　美军空军研究人员在希特勒的宝藏中发现了大量先进的未来武器，远远不止霍尔腾2-29型战斗机那么简单，火箭动力的战略轰炸机、超高射速防空武器、巨大的太阳镜子枪用于灼烧港口使其缺水或者烧伤敌人的城市。由于其他武器过于科幻，美军重点还是研究霍尔腾2-29，发现其隐身设计非常先进，比当时的传统战斗机减少了1/5的雷达侦测区域。通过在复制机上的测试，霍尔腾2-29惊人的速度，从被发现到它锁定英国大陆目标只需8分钟，这将使盟军防御系统很难响应。梦幻武器霍尔腾2-29难救希特勒，但却教会美军隐形空战造B2。
　　纳粹德国为何能够设计出如此科幻的战斗机呢，美军对此也进行了深入研究，霍尔腾2-29的主设计师名为雷玛·霍顿，是世界着名的滑翔机设计师，尤其喜爱并擅长这种全翼设计。雷玛·霍顿的兄弟瓦尔特·霍顿二战时是德国军人，在1940年不列颠之战中失去了数百位德国空军战友，两兄弟对英国雷达心怀仇恨，于是携手设计了这种隐形飞机，妄图用这种“梦幻武器”对抗二战后期英国强大的雷达侦察网络，挽救希特勒垂死的命运。

　　最后我们再来看美军B-2隐形轰炸机的外形设计，纯粹的飞翼、没有垂尾或方向舵、机翼前缘与机翼后缘和另一侧的翼尖平行，飞机的中间部位隆起以容纳座舱、弹舱和电子设备，中央机身两侧的隆起是发动机舱，锯齿状进气口布置在飞翼背部，每个发动机舱内安装两台无加力涡扇发动机，翼尖进行了切尖以平行于另侧机翼前缘，整个外翼段都为等弦长机翼。这些现在看来非常高科技的设计，其实在霍尔腾2-29身上都能看到影子。利刃军事认为希特勒隐形战斗机的故事也告诉我们一个道理，那就是美国从二战中获得了巨大的战争红利，才使其得以称霸世界70年，其中的经验和教训，也非常值得中国人吸取。
　　美称歼20量产 中国将启动轰20隐形轰炸机项目
　　外媒称，12月25日，作为给中国战斗机飞行员的圣诞礼物，一架涂着黄色底漆的全新歼-20战机出现在成都飞机工业有限责任公司的工厂跑道上。比底 漆颜色更引人注目的是它的机身编号“2101”。在第8架试飞用原型机2017号之后不是2018号或2019号，而是2101号，说明这是第一架小批量 试生产的歼-20，标志着歼-20从原型机生产阶段进入用于实际军用的量产阶段。
　　据美国《大众科学》月刊网站12月28日报道，在歼-20 项目的小批量试生产阶段，成飞公司将生产出足够数量的量产战机（大约12架至24架），用于人民解放军空军的测试和评估飞行，以了解歼-20的性能，然后 再投入大批量生产。一旦中国飞行试验研究院（CTFE）达到在作战行动中全面使用歼-20的技术熟练程度和能力，歼-20将在2018年至2019年间具 备初始作战能力。
　　报道称，2101号是成飞公司在不到5年之内生产的第9架歼-20战机（第一架歼-20原型机于2011年1月试飞）。相 比之下，第一架量产的F-35A（AF-6）战机于2011年2月试飞，距离2006年2月第一架F-35A原型机试飞正好5年。F-22战机从第一次试 飞进入小批量试生产阶段也用了5年时间（从1997年9月到2002年2月）。
　　鉴于十年来的全球技术进步、集约投资和合格的项目管理，中国 成为世界上第二个开始量产隐形战机的国家也不足为奇。歼-20将使人民解放军空军拥有相对于其他所有亚洲国家空军的技术优势。虽然在目前搭载俄罗斯AL- 31涡轮风扇发动机的情况下，歼-20或许无法实现超音速巡航（在发动机不开加力的情况下进行超音速飞行），但它的高隐形性、远程续航和电子战能力将使之 成为其他战机很难对付的一个对手。

　　报道称，歼-20还配备了强大的有源相控阵（AESA）雷达、安装在机头的红外搜索跟踪传感器以及为飞行员提供360度虚拟现实视角的机身摄像机（类似于F-35战机的航空电子设备）。在武器方面，歼-20将配备“霹雳”-12、“霹雳”-15、“霹雳”-21等远程导弹和“霹雳”-8、“霹雳”-10等红外短程导弹。在与“神鹰”反隐形无人机等其他平台联网的情况下，歼-20的一系列传感器将使它有能力与其他隐形战机面对面交锋。

　　报 道称，虽然歼-20现在无疑已经是一个可怕的对手，但随着今后数年的发展进步，预计它的能力可能还将进一步增强。未来的歼-20很可能将搭载具备超音速巡 航能力的中国WS-15涡扇发动机，并拥有更多的外接设备选择，包括飞行员控制的无人机。随着歼-20测试的结束，人民解放军空军还会启动更多新项目，比 如歼-31隐形战机、轰-20隐形轰炸机、“利剑”隐形无人机和高超音速武器。
　　美刊称中国研战机隐身术：外壳根据雷达频率变形
　　美国《大众科学》月刊网站11月14日发表题为《可以把中国飞机包裹起来的可变形隐形外壳》的报道称，中国研究人员已经开发出了一种新型飞机外壳材料，它能使飞机更难以被雷达发现。近日发表的这项技术可制造出能够适应不同雷达频率并对它们作出反应的飞机外壳，即变色龙皮肤的无线电波版本。
　　报道认为，目前的飞机（奇怪的是还有某些风力涡轮机）采用2种方式躲避雷达：利用机身的古怪几何造型把无线电波反射到远离接收器的方向，以及利用可吸收无线电波的材料把它们转化成热量，而不是把它们反射回去。这种技术被五角大楼用来保护核轰炸机、间谍飞机及新研制的下一代战斗机，比如B-2“幽灵”轰炸机、F-22和F-35战斗机以及试验型无人战斗机X-47B等。但是，即便在花费了巨资进行开发之后，该技术仍然存在弱点，其中之一就是难以躲避超高频雷达（UHF），后者可以采集到其他雷达无法察觉到的飞机的蛛丝马迹。

　　近日发表在《应用物理学杂志》上的题为《适合超高频用途的宽频带活跃频率选择超薄表面吸收器》的论文，详细介绍了一种厚度不到三分之一英寸（约合8厘米）的材料，它可以保护隐形飞机不被超高频雷达发现。这种材料可针对某个频段范围内的探测频率作出调整，从而避开雷达探测。

　　报道称，那么中国人为什么要公布这一情报？有几个可能。共享研究成果可以降低其他有意自行制造隐形战斗机的国家的重大技术障碍。另外，通过发布这项研究，中国将使任何试图破解类似的隐形飞机保护手段的人能够更容易达到目的，因为他们有了从公开途径获得的技术可以研究。发现防御系统缺陷的最好办法之一是发动很多双眼睛一起查找弱点。
　　中国隐身新涂料超越F-35 厚度为以往1/10

　　美媒称，华中科技大学的科研人员研制出一种新材料能够帮助战机躲避最先进的雷达。
　　据美国合众社11月12日报道，这种新材料能够吸收通过超高频发射出来的雷达微波信号。目前，已知具有这种性能的材料都因为过厚而无法用于战机组装。但是，中国科研人员研制的这种材料的厚度几乎是所有已知材料的1/10。
　　报道称，这篇提交《应用物理学杂志》的论文写道：“微波吸收剂能够有效降低飞机的雷达散射截面面积，因而普遍用于隐身任务。”“令人遗憾的是，吸收剂往往很厚，吸收波段相对较窄。”
　　由中国科学家徐文华（音）领导的这项研究表明，这种新型材料有可能超越洛克希德－马丁公司制造的F-35战机的隐身性能，《大众机械》认为，F-35的隐身技术在对阵超高频时恐怕不太奏效。
　　报道称，这一科技创新是在中国政府继续快速发展军力之际宣布的，有些防御分析家说，中国军事力量的快速增长已经缩小了它与西方国家军力的差距。兰德公司9月份发布报告说，在假设美国出兵的情况下，中国军队有能力对来犯的美国武装力量构筑起难以突破的防御屏障。（编译/于晓华）
　　有歼20还用买苏35吗？中国战机隐身技术已超俄
　　近年来，随着苏-35S研制工作的展开，俄罗斯有些“专家”不断预测或建议中国购买苏-35战斗机，甚至声称中国“可能会”引进全套的苏-35生产线，就像 当年的苏-27SK生产线一样。当年中国半途中止了苏-27SK的组装生产，主要原因就是该机在21世纪的背景下已经落后。俄罗斯“专家”最新推荐的苏 -35S，实质上和当年的苏-27SK十分近似，也已经是脱离时代的产品。
　　当前全球新一代战斗机，普遍将隐身性能作为首要的革新领域。即使不是F-22、F-35这类“纯隐身”战斗机，像三代半战斗机的隐身能力都已达到较 高水准。以“台风”战斗机为例，其RCS值（雷达反射截面）已降低到0.1平方米以下。而苏-35基本仍沿用旧的苏-27机体，隐身措施仅限于机体涂料等表面功夫，RCS值仍可能在2～5之间，与台风、阵风乃至中国的歼-10B几乎有十倍的差距。在实战中，即使苏-35的雷达和机动性吹嘘得再好，在很远的距离就会被歼-10B等战机先行发现并锁定。

　　苏-35S配备的“雪豹-E”相控阵雷达，一直是俄方最为夸耀的一项。苏-35S的雷达探测距离号称达400公里，但这只是针对大型老式轰炸机的数 据，对普通战斗机只在150-200公里水平，对于三代半和四代机则可能只在100公里以内。“雪豹-E”雷达实际上仍属于无源相控阵（PESA），技术 水准并不高，优点只是不精确探测距离特别远，但此类“远视眼”也有看不清近处的特点，实战中很容易成为致命缺陷。战机载无源相控阵在别国仅有法国“阵风” 一例，大多作为有源相控阵雷达（AESA）装备前的过渡技术。包括中国在内，新一代战斗机正在将AESA普及化，而仍采用PESA的苏-35S，已经赶不 上时代潮流。
　　苏-35S的另一项关键技术就是推力矢量发动机，这项技术对苏-27系列而言是革命性的进步，有效增加了近距空战能力。苏-35S配备的AL- 41F-1S（117S）发动机，技术较为成熟，推力也较为可观。相对于雷达等技术，AL-41发动机是苏-35真正有价值的改进之处。但另一方面，苏 -35的机体仍是陈旧的，新概念发动机的使用受到限制，矢量喷口的转动只局限于一定角度内，无法发挥完全的价值。

　　客观而言，苏-35S实际上是在印度装备的苏-30MKI基础上发展而来的。“雪豹-E”雷达、推力矢量发动机、各种座舱设备等，都利用印度空军充 当“小白鼠”，经过10多年的磨合，才推出了相关设备的俄军自用版本。苏-35S相对于苏-30MKI，技术上更加成熟，相关指标也略有提高。进入 2012年后，苏-35S的性能指标只能算是中上等而已。虽然该机目前还不算过时，但发展的脚步已严重落后于时代，10年后就会处于非常尴尬的局面。

　　中国即使现在就谈判引进苏-35S，考虑到生产线建设和装备磨合速度等因素，形成战斗力最快也要在2018年到2020年左右，届时连歼-20都快服役了。中国的歼-10B目前接近可服役状态，实际作战水平已不比苏-35S差多少，而且还有进一步提升空间。可见，“中国应该引进苏-35S”的建议近乎无助中国空军。
　　歼-31挑战F-35谁会赢？霹雳-15很致命
　　美国《国家利益》双月刊网站9月25日刊登戴夫·马宗达的《美国F-35隐形战斗机对抗中国新的歼-31战斗机——谁会赢？》一文，原文编译如下：
　　最近披露的有关中国歼-31战斗机的一些细节信息显示，这种战机不仅外表看起来同美国F-35联合攻击战斗机很像，而且其空气动力学表现也能同F-35媲美。F-35联合攻击战斗机是洛克希德-马丁公司制造的。然而，真正的问题在于，北京在雷达和引擎等次级系统的研发方面取得了什么进展。此外，还有一个问题是，中国人能否较好地将所有这些不同的技术整合到一架战斗机中去。

　　表面上，歼-31看起来很像一个双引擎的F-35翻版。我们也有很多理由相信，歼-31是在中国人盗取的联合攻击战斗机技术上发展起来的，并且它多少能与F-35相抗衡。美国一位资深军事飞行员去年对我说：“我认为，它们最终将变得同我们的第五代战斗机不相上下。应该会是这样，因为工业间谍活动很活跃。”
　　但是，中国战斗机不必在一对一的水平上同F-35较量。中国人只要能对美国的军事力量实施足够的破坏，使得作战的代价变得太高就行了。假设今天F-22“猛禽”隐形战斗机同中国歼-11“侧卫”战斗机的毁伤比是1比30，但美国空军只有120架现役“猛禽”战斗机。“猛禽”战斗机同歼-31或歼-20的毁伤比可能仅为1比3。这意味着，消耗战会给美军造成重大损失。去年年底，美国空军一位高级官员告诉我：“如果歼-20和歼-31参与作战，即使1比3的毁伤比优势，也会让美军付出高昂代价。”
　　歼-31可能不如美国战机的方面，在于航空电子技术——雷达、红外搜索和追踪、数据传输，尤其传感器融合。完善单个硬件相对简单，但整合来自各个传感器和外接平台的所有数据，却极端困难。甚至F-22在实现某些软件升级之前，都未能做到这种整合。

　　还有一个问题在于，中国业界是否已经有制造歼-31的能力。隐形飞机要以非常精细的工艺来制造。对F-22来说，误差标准是1英寸的万分之一。而F-35有着更精细的要求。中国人还没有能力以这种精细度来制造飞机。迄今为止，他们也没有能力制造可靠的战斗机引擎。因此，中国战斗机要追赶上美国的第五代战斗机，尚需时日。
　　虽然歼-31在技术上还不能完全同F-35相媲美，但中国人目前正在投资“霹雳”-15新型远程空空导弹。它同欧洲的“流星”空空导弹很像。同“流星”一样，“霹雳”-15配备了冲压发动机，因此它有着非常长的射程，并且在射程末端性能上，比AIM-120先进中程空空导弹好得多。先进中程空空导弹的火箭发动机会燃烧几秒钟，然后该导弹会像大多数空空武器那样，在余下的路途中朝着目标滑行前进。此外，先进中程空空导弹很容易受到干扰。
　　由于一些空军官员私下一直抱怨有关问题，空军作战司令部（ACC）似乎已经开始认真对待中国导弹造成的威胁。ACC司令卡莱尔上将说：“‘霹雳’-15和它的射程，我们必须有能力击败这种导弹。”
　　外媒:歼31只有价格比F35强 中国制造容易出问题
　　隐形战机哪家强？这个几年前还不被美国舆论视作问题的问题，本周因中国第二款隐形战机“鹘鹰”战机亮相珠海航展而被人提起。由于首秀当日恰逢奥巴马在北京出席APEC峰会，这顺理成章地成了美国国内“中国人总爱当着软弱的美国高官炫耀武力”论调的新佐证。但美国有线电视新闻网(CNN)13日一篇分析文章又说，中国所谓的新“隐形”战机存在超重、发动机推力不足等若干毛病，真上了战场能否隐形还是个问题。面对中国各方面实力“积极向上”，美国人“边渲染威胁边说你不行”的纠结情绪暴露无遗。“鹘鹰”是沈飞集团研制、面向国际市场的隐形战机，11日现身珠海的更是诸多方面有待完善的试验机型，给它挑刺显得并不那么大气。于是有中国学者说，这种挑刺折射的心态有点像“徐娘半老看不上青春少女”。
　　这几天，给“鹘鹰”挑刺的美国媒体不止CNN一家。《纽约时报》称，外界对中国新隐形战机有诸多好奇：它多久能服役？发动机是国产还是用俄罗斯产品？能力能否与“洛克希德·马丁出品”匹敌？价格是否比美国战机便宜？文章援引美国军事专家的话称，中国战机的问题在于“发动机太不可靠”，这不仅会伤害该机型的最大卖点——躲避雷达的能力，也阻碍了中国航空工业的雄心。美国肯塔基大学专家法尔雷说，对隐形战机而言，哪怕只有一个小螺母松动，都可能让战机出现在雷达屏幕上，而俄罗斯和中国制造都容易出问题。他说，“歼-31唯一比F-35强的是价格，后者单机价格在1.5亿至3亿美元，前者只有7500万至1亿美元，因此巴基斯坦、拉美国家，越来越不喜欢美国武器的中东国家以及政治重压下的伊朗都可能是中国军机的买家”。

　　针对外界质疑，14日接受《环球时报》采访的中国军事专家并不回避“鹘鹰”存在的“心脏病”，中国也正研制与“鹘鹰”相匹配的新一代发动机。《航空知识》杂志副主编王亚男告诉《环球时报》记者，参展的“鹘鹰”和运-20都处于研制阶段，还未完成各种极限飞行动作的测试。另一方面，“鹘鹰”的确受当前装备的发动机性能限制，推重比不够导致很多特技动作无法实现，因此它的首秀显得中规中矩。有专家认为，西方非议“鹘鹰”技术水准时存在一个概念错误。“鹘鹰”定位为外销型战机，它在设计时的理念不是“越先进越好”，而是最大限度满足海外用户的需求，尤其是在成本控制方面。因为过多采用先进技术往往意味着价格攀升，会超过潜在用户的承受能力。美国F-35战机就是因未能控制成本，导致价格过高使很多国家放弃了采购计划。

　　一边渲染中国新战机威胁，一边又说中国新战机“不行”。在中国人民大学学者金灿荣看来，美国媒体流露出的矛盾倒是一种正常心态。金灿荣说，在隐形战机技术方面，美国是首屈一指的领先者，过来人，而中国是赶超者。美国回过头来看中国自然能挑出许多毛病。打个不恰当的比喻，美国有点像徐娘半老，看着中国这个青春少女，不免觉得她总是瞎打扮，“但中国最终会成长”。

　　据“俄罗斯之声”广播电台援引俄新社11月10日消息，率俄罗斯国防出口公司代表团参加珠海航展的该公司空军特别财产和服务出口司司长谢尔盖?科尔涅夫在接受采访时表示，中国出口型五代战机歼-31将装备俄制RD-93加力式涡轮风扇发动机。
　　科尔涅夫说：“装备俄制RD-93发动机的歼-31，被认为是出口型战机，在地区市场上能够与美国五代战机F-35竞争。” 他还表示，中国研制的两款五代战机歼-20和歼-31，这证明中国科技、设计思维以及航空工业具有很大的潜力。
　　他强调说：“计划是很大，但完全是可实现的，特别是在F-35价格高昂以及存在的技术问题的情况下。” 2012年10月31日，歼-31首次试飞升空，目前中国正在继续从事该型飞机的研制。
　　2014年第十届珠海航展将于11月11日至16日在广东珠海举行。
　　专家：发动机很快有好消息 歼31或五年内量产
　　从11月11日起，航空迷期待已久的珠海航展即将拉开帷幕。提前到航展现场探营的网友，拍到了展馆上方偌大的国产AMF战斗机巨幅海报，并直呼“画面太美不敢看”。
　　AMF“先进中型战斗机”，正是2012年11月底曝光于沈阳的黑色31001号隐形战机技术验证机。军迷们早已冠之以“歼-31”的型号，以及“海东青”、“粽子机”、“鹘鹰”、“小二黑”、“中四”等诸多诨号。
　　当珠海航展临近，这种中国在研的第二种五代机，再度引发高度关切。在已有歼-20这一中国空军未来中流砥柱的情形下，“海东青”的未来在哪里？坊间的主流定位，一是外贸，亮相珠海航展就大有造势之意；二是上舰，成为航母的骄子、海军的宠儿。
　　相对于受制于国际政治与经济因素的外贸，“海东青”上舰显得更为现实。尹卓、杜文龙、李莉、徐勇凌等大众熟悉的“军情名嘴”，都曾公开看好歼-31上舰的前景。最近在受访时，钱报智库专家徐勇凌还透露，歼-31很可能在五年之内实现量产。
　　钱江晚报特邀数位军事专家，来解读长白山猛禽“海东青”进化为“海空雄鹰”的可能性。
　　利好消息：“心脏病”治愈有望，五年内定型量产不是梦
　　在徐勇凌看来，歼-31属于第五代战斗机的低端版本，除了隐身以外，相对于四代机的技术进步不算太多。
　　由于采用与F-22、F-35类似的常规布局，“海东青”飞行控制软件的复杂程度远远不及采用鸭式布局、控制面众多的歼-20。同时，作为低端五代机，极其难以做到的超音速巡航性能可以不作要求。而在信息化方面，中国已经研制出最先进的机载有源相控阵雷达，而导航、通讯、数据链及电子对抗等机载设备，也有着很高的技术水平。
　　正是基于上述因素，徐勇凌推断该机“可能在五年之内定型量产”。
　　永远绕不开的瓶颈是发动机，这是中国海空武器平台共有的最大短板，尤其是在航空领域，基础工艺的落后让“心脏病”久治不愈。
　　不过，徐勇凌却透露，这块短板现在正在弥补，并且很快就会有好消息出现。他说，将来我国在大中小推力发动机领域都会有新产品出现，“像歼-31这样的主力机型，一定会有配套的国产发动机”。这样，我国便有望结束主要机型的发动机大量依赖进口的尴尬局面。
　　据此间军情观察家分析，歼-31目前可能使用加力推力9.5吨的俄罗斯RD-33MK发动机，该款动力也用于米格-29K舰载机。未来，完整形态的“海东青”，将装上推重比更出色的国产先进中等推力发动机。
　　头号挑战：油箱弹仓争夺有限机体空间，“螺蛳壳里做道场”
　　摆在“海东青”面前的，还有另一大挑战，甚至可能比“心脏病”更难解决。这就是如何在中型战机不大的机体内，布置下足够大的油箱和弹仓。这是所有隐形战机设计师共同的难题，对于歼-31而言则更甚。
　　军事科普作家张明告诉记者，隐形战机与传统战机结构上最大的区别，在于为了降低雷达反射截面积，必须将主要武器藏入体内，采用机腹弹舱，而不是挂在机身和机翼下。
　　同样是为了隐身，五代机在执行高烈度作战任务时，尽量不外挂副油箱，这就要在机身和机翼布置尽量多的内部油箱。
　　那么问题来了——F-22、歼-20这样的重型机，弹舱和油箱争夺机身空间，想要满足设计指标都很勉强，更小的中型机咋办？一种出路是F-35，把机身设计得粗短肥硕，但付出的代价是重量、阻力的增加以及机动性能的恶化。F-35的最大起飞重量达到近30吨，这甚至超过了重型机F-15。
　　从外形看，歼-31比F-35还是要略为苗条一些，可是，前者有两台发动机及其控制系统、管路，而后者仅有一台，按理说，歼-31的内部空间更为狭小。而中国的航空技术水平明显弱于美国，发动机和导弹的尺寸、重量都可能比F-35大，合理布置油、弹的条件更为严苛。
　　事实上，高水平结构设计能够挖掘机体的最大潜力。美国F-16的设计就是个中翘楚，其机身内无用的空间仅为几立方英尺，而F-15则有几十立方英尺。因此，如何“螺蛳壳里做道场”，是考验“海东青”设计师智慧的最大难关。
中国发动机重大突破 砸了美国饭碗
印度网站报道称，中国提出了“中国梦”的构想，在“梦想”方面，印度确实能够从中国学到很多。
德里并意识到，“中国梦”背后的真正目标就是让中国成为一个能够发挥主导作用、可自立更生的超级大国。
中国很早就意识到中华民族的伟大复兴依赖于“中国特色的自主创新 ”。北京采取了果断的补救措施，以弥补国家在这方面的不足。不过，印度还没有这样做。
香港证实称，“中国顶级科学顾问把19个项目列为未来十 年的研究重点。它们包括量子通信和可大幅度提高国产战机能力的高性能喷气发动机”。下面用事实说明中国发动机完成令人匪夷所思的飞越....

据报道称，相关报告由200多名与中国科学院有关系的专家准备。这是中国打破美国在军事、空间、新材料、能源和农业等众多领域主导地位的蓝图。
明确“项目副总师负责制”、“项目问责制”，完成17份故障计算、研究、分析报告，经过排故的发动机经过了改进措施设计、加工和试验验证，并进行了排故措施验证评审，将排故措施落实后，重新装配恢复生产，重新试飞。
虽然并非所有项目具有直接军事意义，但最终都有助于中国本土技术进展，而且其中多数技术都将拥有双重作用。
媒体提到：“最引人注目的是一款承诺可提供相当于自身重量15倍推力的新型喷气发动机。推力重量比是衡量喷气发动机性能的关键指示器。
相比之 下，F-22“猛禽”战斗机所用普·惠F119涡扇发动机的推力重量比为8，被广泛认为是当今最世界先进的喷气发动机之一。”

这个特殊的领域通常被认为是中国航空业最薄弱的地方。北京过去曾依靠国外进口(主要是俄罗斯)为其战机提供发动机。
虽然并非所有项目具有直接军事意义，但最终都有助于中国本土技术进展，而且其中多数技术都将拥有双重作用。

媒体提到：“最引人注目的是一款承诺可提供相当于自身重量15倍推力的新型喷气发动机。推力重量比是衡量喷气发动机性能的关键指示器。
相比之 下，F-22“猛禽”战斗机所用普·惠F119涡扇发动机的推力重量比为8，被广泛认为是当今最世界先进的喷气发动机之一。”
这个特殊的领域通常被认为是中国航空业最薄弱的地
太行研发突破了一批具有自主知识产权的核心技术和关键技术，取得了 重大成果。发动机的设计采用了大量的先进部件技术和整机匹配技术，其中多项填补了国内空白，有的已经达到国际先进水平;
上百项新材料、新工艺的成功应用， 使发动机材料技术和制造技术实现了一系列重大突破。
中国歼20发动机再传震撼消息 5年内服役
　　随着珠海航展的临近，关于中国购买俄罗斯苏35战斗机计划又掀起新一轮炒作。除了用苏35来应急之外，更多的还是紧盯装备在苏35上的俄罗斯土星公司的117S大推力涡扇发动机，认为这才是苏-35身上对于中国最有价值的“宝贝”。
　　据俄媒报道，117S系中国空军大批使用的AL-31发动机的深度改型，采用先进的低压涡轮和高压涡轮技术，还使用了SDU-D精密数字式控制系统，其整体推力相对原型跃升了16%，加力推力可达14.5吨，在所有四代机的发动机中名列第一。
　　从上面俄罗斯自己定位都可以看出，117S发动机仍然没有跳出四代机的界限。这也是为什么俄罗斯的T50五代机至今不能入役的主要原因。
　　中国如果是要满足试飞需要的话，只要中俄签订24架苏35战斗机军贸合同，中国就会名正言顺的获准购买一定数量的备用发动机。 不知道中国某军事专家称中国可能高价购买是何缘由。

　　军情观察家普遍推测，歼-20要到2019年才能装上为其配套的涡扇-15发动机、形成有效战斗力。在此前的5年时间里，中国要直面着周边美军少量F-22、F-35的严重威胁。
　　而如果有117S这种准五代水准的先进动力，歼-20就可以早日成军，而且其性能将比目前使用AL-31的原型机高出一截。
　　

　　这是坊间急于购买俄罗斯发动机的主要理由。先说WS15的问题，中国已经确定了为期5年的军用航空发动机研发计划，这也是WS15要到2019年才能装备的依据。
　　就目前已知的消息，中国国产大推力涡扇发动机已经通过多次高原试验，而且在此基础上研发的WS15项目早就在开展，所以2019年这个期限很可能会提前。
　　关于歼-20有了俄罗斯117S这种准五代水准的先进动力就可以早日成军，这个分析结论有点武断，毕竟俄罗斯自己的T50战斗机还没有把握，笔者不相信，在印度翘首以盼的前提下，俄罗斯还要故意拖延T50的批量生产进度。俄罗斯可以吹嘘苏35反制美国F22的能力，但是人家印度可是出了钱的投资方。
　　主要应该反驳的还是关于美军和周边国家F35战斗机的威胁问题。毫无疑问随着美军两款五代机的相继服役，中国的安全压力将增大。但是是否值得高度紧张就是另一回事了。
　　首先中国即使没有SU35战斗机，也不缺乏应对美国隐形五代机的手段和装备。这些年来中国军方一直在搞的三打三防战略不是白给的。
　　美国的F22A战斗机虽然一直在中国周边转悠，但没听说它敢执行入侵中国领空内的任务。倒是网上流传过F22在前两年在中国领海空域内神秘失踪的帖子。
　　何况总共170几架的装备量，即使F22是外星神器，美国也无法在全球范围内分的均。而想靠近中国部署的话，这些基地也都在中国远程火力打击范围内。

　　关键问题是中美关系还没有紧张到美苏冷战的级别，即便是迅速恶化了，我们回头看冷战时期，美苏直接空中对抗又有多大烈度?
　　美国的F22A战斗机虽然一直在中国周边转悠，但没听说它敢执行入侵中国领空内的任务。
　　所以如果中国真的有把握能在5年内解决军用航空动力问题，那么这个时间还是可以接受的，也不会因为没有歼20战斗机而影响到中国的总体安全形势。
　　最新的消息称，中国的另一款五代机歼31将在珠海航展上做飞行展示。如果中国对于目前安装的发动机没有信心，那么完全是在自找难堪，因为俄罗斯的T50战斗机在莫斯科航展上玩喷火表演就是个例子。何况歼31设计之初就是要外销的。笔者认为，按中国人的个性，这次既然敢拉出来溜溜，那么就一定会成功。
　　歼20从问世至今已经出现多次改动，作为一款影响深远的主力战机，中国也不会急于求成。

　　歼20从问世至今已经出现多次改动，作为一款影响深远的主力战机，中国也不会急于求成。所以在等待国产自主发动机的五年期内，歼20还有的是时间来试验并完善技术。

　　有歼十和歼11系列四代战机做基础，中国无须再玩小步快跑的过渡装备发展那战略，因此歼20的动力问题并像某些专家渲染的那样着急。
　　歼20此次试飞成功暴露中日五代机又一重大差距
　　2014年10月17日下午，2012号歼-20战斗机从成都飞往西安试飞中心执行定型试飞任务，编号为2012的歼-20战斗机于今年7月26日完成首飞，此次转场至试飞中心后，将共有4架歼-20执行相关试飞任务。
　　自2011号歼-20开始，后续生产的歼-20做了适当的外形修正和调整，使得其隐身能力和飞行性能有了进一步提高，相关图片资料显示，2013号歼-20也已经完成了总装，预计将于年底前进行首飞，一般来说，一款新型战斗机完成全部试飞工作一般要8-10架左右的原型机执行试飞任务。
　　对于隐形战斗机的研发而言，时间因素是一个不可忽略的因素，某种程度上来说，时间因素带来的优势甚至可以超越性能的优势。美国正是凭借F-22战斗机把把其它国家远远的甩在了后面，奠定了美国在五代机技术方面的绝对优势。
　　目前，其他国家也在紧锣密鼓的发展五代机，俄罗斯的第五代战斗机T-50将于2015年完成国家试验，日本自行的研制第五代战斗机ATD-X“心神”在今年7月公开曝光后也加紧推进项目进展，本月6日，韩国国防部国防采办项目管理局表示，该局已同印度尼西亚国防部签署了关于共同开发韩国型战斗机(KF-X)的基本协议。
　　外界预测，今后十年里世界航空强国的空军将迎来隐形战机时代，空战模式也将随之发生改观。在这种情况下，作为中国五代机研发的主打产品，歼-20的研发进度十分重要。随着越来越多的歼-20原型机投入试飞，何时实现初始定型并进入小批量试产试装将成为未来关注的热点和焦点。
　

　　以目前的的生产和试飞进度来判断，歼-20有望在2017年完成定型，在量产及取得一定的使用经验之后，还可能会出现进一步的技术改进型号。

　　“2012”号歼二十年初就露面了，现在才飞往阎良，之所以在厂里耽搁这么久与这是一架歼二十的迭代产品有关。如果我们回顾一下枭龙01号机到04号机的变化过程，就可以看出来这是总设计师杨伟的一贯做法，简单说，就是先飞起来2架，增加自信心，接着马上就出量产型。
　　这个大胆创新的做法，极大的缩短了定型时间，体现了杨伟总师的超人魄力和超强的自信心，这在全世界同行里都是罕见的。
　　2012是准量产型是肯定的了，歼二十将来该有的性能基本都体现在2012上，机身有很大改变，发动机换了新的国产型号，分布式光电系统，新的隐身设施等，基本一应俱全。比较疑惑的是机头的空速管还没有去掉，这与试飞需要有关。
　　去掉空速管可不仅仅是从机头“拔下来”那么简单，苏35“拔”了10年，涉及非常复杂和先进的技术。拔下来简单，可靠性可就不那么简单了。将来的量产型绝对不会再有这个机头的空速管，否则歼二十细致入微的其他隐身措施就要受到很大的损失。
　　另外一个最大的看点是歼二十卓越的火飞推矢量一体化电传系统，这也是总师杨伟对歼二十最大的贡献。杨伟就是从做最初的歼十的电传系统起家的，历经歼十、枭龙，现在做到歼二十，几个型号的成功使杨伟在歼二十的火飞推矢量一体化电传技术上达到炉火纯青的程度，这才是中航将歼二十交给成飞最大的理由!
　　F22就是在火飞推矢量一体化电传系统上栽了个大跟头，第六架次试飞就因为电传系统出事摔了一架F22还摔死了一个宝贵的试飞员，这不是我们幸运，是我们在理论和实践中更先进更可靠。
　

　　最后说说日本的心神，心神总体设计太平庸，我们看中俄美三国的主力隐身战斗机，各自都有自己独到的创新之处，这反映了三国设计师开放性的思维和独到的对事物的认识，个个做出来都有石破天惊的效果。
　　反观鬼子，就是一架F15的缩小型，只有三块瓦式的矢量燃气舵，显示了鬼子的野心，但是这个设计是很落后的。
　　至于韩国已经嚷嚷了十几年了，选型选了无数，甚至在中国的歼二十出来后还有与歼二十基本不走样的一种选型，最后仍然是莫衷一是，却选了一个航空工业三流水平的印尼合作，这说明棒子已经在这个问题上找不着北了。总之，歼二十这次西飞，带着的是满满的信心和一个漂亮的时间表，非常值得期待!