要取消“老人免费坐公交车”？年轻人呼声极高，“新方案”已出炉

白乙

要取消“老人免费坐公交车”？年轻人呼声极高，“新方案”已出炉                                                         2022-02-04 14:23                    

   据国家统计局公布的数据，我国65岁以上老年人口已达20056万人，占总人口的14.2%。根据65岁以上老年人口占总人口14%以上就进入中度老龄化社会的定义，可以说，中国从2021年开始稳步进入中度老龄化社会。

随着老龄化压力越来越大，政府规划的养老能力受到了更大的考验。除了积极落实三孩政策，养老院的建设和医疗等后勤保障的不断推进，也在为即将到来的老龄化做足准备。比如高领津贴、养老补贴、免费体检、免费公交、免费参观各大景区、老年人专用售票窗口等。
尤其是免费乘坐公交，想坐多久就坐多久，甚至有些老人还免费坐公交走遍了自己的城市。但现在有消息称，取消“老年人免费乘车”的政策，并且推出“新办法”。对于新的方案你同意吗？

目前，老年人“免费乘车”的福利政策已在全国各城市实施了数年甚至数十年。只要年满60周岁，就可以申请老年卡，不同城市略有不同。只要持有老人卡，就可以享受免费乘车的优惠政策，可以说在很大程度上减少了老人的出行问题，深受老年群体的欢迎。
有了老人“免费乘车”的政策，作为孩子的我们不用太担心老人的出行以及因红绿灯反应不及时而引发的交通事故。老人免费乘坐公交车这项举措，也是加强公共资源管控的好事。众所周知，除了通勤高峰期年轻人会使用公交车外，公交车上的大部分资源整天都是闲置的，但公交车还是要全程行驶，造成公共资源的浪费。

现在，随着老年人群的增多，越来越多的人却主张取消老年人“免费乘车”的政策。这究竟是为什么呢？
首先，提到公交车，给人印象最深的就是拥挤。每当早晚高峰，公交拥堵程度可以说是难以想象。上班族乘车的主要时间就是早晚高峰，但同时也会有很多老人出行。他们有的买菜，有的送孙子。这就导致很多上班族根本挤不上车，还要碍于礼貌谦让老年人，大大加重了通勤的难度，延长了通勤时间。

此外，老年人乘车的风险也更大。尤其是早晚高峰时段，车上挤满了人。面对司机的突然刹车，很多年轻人都站不住，更别提老年人了。万一发生意外，可能对老人造成致命伤害。
而且，网上有很多关于“让座”的视频。许多老人倚老卖老，他们年龄大、身体不适、腿脚不便等多种原因迫使年轻人让座。年轻人在顶着巨大的道德压力下只得被迫给老人让座，原本就压力巨大的上班族在拥挤的车内也得不到片刻休息。这让“尊老爱幼”似乎变了一种味道。不再是一种美德，而是一种枷锁。自己忙碌了一天终于挤上了车，可以坐下来休息了，却被一把名为“尊老爱幼”的武器指着。

对于绝大多数老人来说，每天只坐两三趟公交车。有的老人特别不爱出门，所以免费乘坐公交车并不能方便所有老人的出行。而且，一些贪小便宜的老人，即使不需要免费乘车，也会带着一大批朋友从起点坐到终点。导致很多有需要的人不能及时上车，给社会带来了极大的弊端。
面对上述问题，不少地区开始取消老年人免费公交政策，制定新的公交乘坐方案。将“老人免费乘车”改为交通补贴形式，给予老人另一种优惠。如此一来，老年人出行不再局限于乘坐公交，拓展了老年人出行方式的种类，提高了老年人的便利性。

事实上，早在2016年，上海市政府就要求实施取消70岁以上老人免费乘车、发放老人津贴的政策。具体补贴金额主要为65-69岁老人75元/月、70-79岁老人150元/月、80-89岁老人180元/月、90-99岁350元/月，100岁以上600元/月。也就是说，年龄越大，津贴越高。
上海公交新政出台后，上海公交老年乘客数量明显减少。新政策实施当天，老年旅客比平时减少了80%以上。这些数据表明，新的公交政策在很大程度上缓解了公交运营压力。

上海的这一举措给了很多地区新的思路。虽然财力跟不上大上海，但不少城市也对老年人免费乘车做出了新的改变。例如，广州的老人乘坐公交车实行半价优惠政策。杭州对持老年卡的老人实行高峰期半价，其他时段免费；也有很多地区提供限制次数的老年乘车卡。如果他们超过限定的次数，将收取费用。
但部分城市仍保留老人免费乘车的政策。例如北京，尽管交通压力巨大，私家车和公共交通都经常出现堵车，但北京仍然坚持为老年人提供免费公交服务。事实上，老年人免费乘坐公交的政策已经实施多年，已覆盖数亿人。让上班族和老年人都满意的新政策，真的不容易实施。而且，从大数据来看，免费公交政策并不是导致早晚高峰的主要因素。

当然，每个城市的情况都不一样，应根据实际情况和需要进行更改。在给予老年人福利的同时，也要兼顾其他群体的利益，从而实现社会和谐。那么，对于取消老人免费乘车的举措，你怎么看？