毛主席第一次坐专机就遇险，见刘亚楼说：你骗我说空军没好驾驶员

华忠

毛主席第一次坐专机就遇险，见刘亚楼说：你骗我说空军没好驾驶员                                                          2024-04-23 06:14                                                    

发布于：河北省

导读：1956年，毛主席第一次坐专机出行，就遇到危险情况，与地面失联长达半个小时！飞机着陆后，见到前来迎接的空军司令员刘亚楼，毛主席为何说：你骗我说空军没好驾驶员？

1956年5月，按照计划毛主席要前往广州视察，与以往不同，这次他主动提出要坐飞机前往。

作为新中国的伟大领袖，在新中国成立后，毛主席还从未坐过飞机出行，他最喜欢的出行方式是乘坐火车。

因为他觉得坐火车比较灵活方便，沿途的站点可以随时停靠，方便到各地考察，而且火车上空间也比较宽敞，可以在上面办公和接见地方领导干部；还有一点就是建国初期，我们的空军实力较弱，领空安全得不到保证，所以毛主席出行一般都选择坐火车。

但到了五十年代中期，新中国的空军力量有了大幅的提升，飞机的种类和数量，飞行员的人数和技术，都有了突飞猛进的发展。此时毛主席提出坐飞机出行，也是对空军发展的一种认可和信任。

起初，刘亚楼接到任务后，经过综合考虑，建议毛主席乘坐苏联顾问团的飞机前往广州，因为苏联顾问团装备有当时世界上最先进的飞机，并且飞行员也都是身经百战，无论是技术还是心理素质都是一流的。

但毛主席并未同意刘亚楼的建议，他坚持要乘坐新中国空军自己的飞机，并且由中国飞行员驾驶。

毛主席之所以坚持乘坐空军的飞机，主要有两点原因，第一是新中国空军已经今非昔比，配备有从苏联进口的里-2和伊尔-14两种型号的运输机，性能和安全绝对没问题。

第二是前不久发生了震惊世界的“克什米尔公主号”事件，当时周总理前往印尼参加万隆会议，租借了印度的克什米尔公主号飞机，结果被国民党特务安放了炸弹，导致机毁人亡，好在周总理临时有事，换乘了另一架飞机，才幸免于难。因此毛主席对国外的飞机和机组成员并不放心，他最信任的还是新中国的空军。

为了不辜负毛主席的信任，刘亚楼为此次出行做足了准备，从飞机的挑选到驾驶员的选拔，每一个环节都经过严格的把控，不允许出现一丁点差错。

经过多次开会商讨，最终空军决定将一架里-2飞机改装为毛主席的专机，同时再配备一架同型号的飞机担任副机，以应对突发情况。

专机的驾驶员则由空军独立第三团的团长胡萍担任，作为空军的王牌飞行员，新中国成立后，胡萍多次担任中央领导人的飞机驾驶员，其中包括周总理和多位外宾在内，具有丰富的驾驶经验，是空军中的最佳人选。

1956年5月3日，毛主席乘坐专机顺利从北京西郊机场起飞，为了确保专机的安全，当天全国空域都实行了禁飞，同时沿途的所有雷达全部打开，防空部队做好一级战备，以防止国民党和国外飞机前来偷袭。

飞机起飞后，胡萍按照指示以2700米的高度巡航，虽然飞机上有自动驾驶模式，但为了确保毛主席第一次坐飞机出行的安全，胡萍一路都亲自驾驶，不敢有丝毫的怠慢。

在经过了8小时的飞行后，8025号专机顺利抵达广州机场，尽管当地气象条件不佳，但胡萍凭借高超的技术完美落地。走下飞机的毛主席显得很高兴，下飞机后与机组成员一一握手，并合影留念，他还对前来迎接的工作人员说：“还是坐飞机快，火车要走两三天的路，飞机当天就到了。

虽然去时一路顺利，但在返程时毛主席的专机却遇到了突发情况。

在结束对广东的视察后，毛主席并没有直接回北京，而是沿途又前往长沙和武汉视察，一直到6月4日才乘坐专机返回北京。

按照部署，副机先行起飞，在前面做引导，收集沿途的气象资料，毛主席的专机第二架起飞，其他工作人员乘坐第三架飞机在后面跟随。

三架飞机起飞之后，一路上都很平稳，并未遇到特殊情况。但到了河北衡水上空时，在前面的副机突然发现，西北方向的天空中突然出现了大片的乌云，其中伴随着闪电和强风、暴雨，飞机如若遭遇雷电袭击，就有可能机毁人亡。

夏季的午后，华北平原地区经常会出现短时强对流天气，对于这种突发的天气状况，即便是现在的天气预报都不能准确预测，因此当时的机组人员并未收到预警。

当副机发现西北翻滚而来的乌云时，立刻向地面和专机发出预警，但为时已晚，在雷电和暴雨的干扰下，后面的专机并未接收到预警信号。

很快专机也飞到了强对流天气的外围，在强烈气流的作用下，飞机开始剧烈的颠簸起来，本来坐着看书的毛主席也无法再看书了，随行的秘书和警卫员劝他躺下休息，但毛主席则笑着摆摆手，开始与众人聊天，企图缓解机舱内的紧张气氛。

在驾驶舱内的胡萍一边尽全力稳住飞机，一边让副驾驶联络地面指挥中心，当得知与副机和地面完全失联后，他临危不乱，强迫自己冷静下来，要尽一切可能，将毛主席平安带回到地面。

在胡萍的指挥下，副驾驶和领航员调出了实时云图，拥有丰富飞行经验的他判断，华北平原上空的这种强对流天气一般范围都不会太大，只要我们转向避免进入核心雷区，完全可以安全飞过去。

在此期间，负责主席保卫工作的罗瑞卿前来询问情况，胡萍向他做了报告，得到许可后，他立刻驾驶飞机向东转向，采用蛇形绕飞的方式，避开强对流天气，先飞向东面的沧州，然后再向北经过天津，飞往北京。

就在机组人员紧张应对突发状况时，北京的地面指挥部也一片混乱。在副机失去联络后，专机也失去无线电应答，雷达在显示专机突然转向东方飞去之后不久，信号也消失了，地面指挥中心完全失去了专机的一切联系。

刘亚楼等人在指挥部急得团团转，不知道专机出现了什么情况，是出现故障？还是遭到敌人的袭击？为何会突然转向？

大家都在为毛主席一行人的安全担心。时间一飞一秒的过去，在众人的焦急等待中，塔台联络员不停地在无线电中呼叫专机，直到半个小时后，才接受到胡萍的应答，得知专机上的所有人都平安无事后，所有人才都如释重负。

不久后，在胡萍的驾驶下，专机顺利降落在北京西郊机场，刘亚楼等人纷纷上前询问毛主席的身体情况。 刘亚楼擦了擦汗说到：“主席啊，您真的吓死我了，这半小时的等待，我感觉比一年还要长！”

毛主席上前与刘亚楼握握手，打趣的说到：“你之前还骗我说空军没好驾驶员，想让我坐苏联顾问团的飞机，这下我可揭穿了你的鬼把戏了，胡萍就是我们最好的驾驶员。”

原来是胡萍精湛的驾驶技术，赢得了毛主席的认可。在平安着陆后，毛主席再次与胡萍等机组人员握手，对他们的付出表示感谢，表示以后坐飞机还要用他们驾驶。一旁的刘亚楼则表示，空军时刻准备着，保证完成任务。

尽管毛主席对第一次坐飞机出行很满意，但这次返程遇到的险情仍引起了中央的警觉，因此在之后的中央会议上，大家商讨后建议主席以后到各地考察，如无特殊情况，还是坐专列的比较好。

因此，在此后的二十多年时间里，毛主席大部分出行仍是坐火车，只有很少的情况才会坐飞机。