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火车站遭轰炸,志愿军近300万斤粮食被毁,从此不招朝鲜员工 [复制链接]

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发表于 2022-7-25 19:46:35 |只看该作者 |倒序浏览
火车站遭轰炸,志愿军近300万斤粮食被毁,从此不招朝鲜员工                                                       

2022-07-16 17:18                                       

            众所周知,志愿军在朝鲜战场作战时初期的后勤补给是非常差的,就连美军司令李奇微都笑称:志愿军只能发动“礼拜攻势”。
什么意思呢?
志愿军单兵携带的作战口粮只够7天的,7天过后无论战局是胜是败,部队都要撤退,否则的话战士们就会面临缺弹、缺粮的困境。
就好比是一只雄鹰,被绳子拴住之后,既飞不高也飞不远。我们骁勇善战的志愿军,之所以没有在朝鲜战场上扩大战果,后勤补给是一个很重要的因素。
造成志愿军后勤补给差的原因有很多,主要原因便是美国空军对志愿军后勤补给线的狂轰乱炸,然而另外一个原因也不能被忽视,这个原因来自于我们的盟友——朝鲜!
是不是有些难以理解?
志愿军后勤运输车队遇袭

后勤补给为何跟不上 大清朝晚期,铁路运输已经成为西方列强们的主要运输手段。到了第2次世界大战时,铁路运输在全世界范围内得到了普及,无论是运兵、运粮还是运输其它的物资装备,火车都是最快捷、最方便也是最省钱的。
以美国为首的联合国军,深知铁路对于战争的重要意义,所以当志愿军跨过鸭绿江进入朝鲜时,便发现朝鲜的火车和铁路早已经被美军毁于一旦。
短期内想修复好这些铁路,很明显是不可能的,幸亏苏联老大哥向我们援助了3000辆卡车,这才勉强支撑起了志愿军的后勤运输线。
但是过了不到一个月的时间,这3000辆卡车就被美国飞机炸了一个遍,后勤运输手段只能变成了肩扛手提,效率无比低下。
这样的后勤补给,直接导致了前方战士们缺衣少粮,食不果腹。在朝鲜的冰天雪地里,他们只能穿着单薄的衣服,一顿饭只能吃一个土豆。所谓的“一把炒面一把雪”,绝大多数的战士都是享受不到的。
志愿军战士

或许有朋友要说了:抗日战争时期,我们八路军也是要啥没啥,但是我们也不缺来源。就如同歌里唱的:没有枪没有炮,敌人给我们造呗。
这种方法在抗日战争时期确实可行,但是到抗美援朝时就行不通了,主要原因便是美军的机动性太高了。在战场上他们拿不走的武器弹药,甚至是粮食,都会通通烧光,哪怕是被志愿军击毁的坦克以及车辆,很快就会有美军飞机前来将它们摧毁。
所以说,想从美国军队的手里抢武器抢粮食,难度太大了。
除了上面所讲的这些因素之外,志愿军后勤补给差还有两个原因。
第1个原因,就是无法就地取材!
当志愿军进入朝鲜战场时,朝鲜早已满目疮痍,工厂全部停工,农田彻底荒芜!志愿军不但无法就地筹集粮食弹药,而且还要将自己随身携带的粮食分给当地的朝鲜人民。如果朝鲜的工业和农业体系依然完整的话,我们完全没有必要从国内把武器和粮食运送到朝鲜。
志愿军在朝鲜

第2个原因,是朝鲜政府的反对!
志愿军进入朝鲜后,有两个问题迟迟得不到解决。一个是军队指挥权的问题,另外一个就是铁路系统的主导权问题。虽然我们全心全意地帮助朝鲜对抗美国,但是他们并不想志愿军“反客为主”。
这也是人之常情,没有必要过多讨论。兵权问题还好解决,大不了自己指挥自己的,但是铁路系统的主导权问题就比较麻烦了,在朝鲜政府看来,铁路涉及到主权问题,根本没得聊。
正是出于这种顾虑,所以朝鲜政府不但不允许我们去新建铁路,就连去维修那些被炸毁的原有铁路都不可以。没有了铁路系统的支撑,卡车运输队的损失也很大,所以志愿军的后勤运输最后就只能依靠步行了。
虽然后勤补给彻底“掉了链子”,但志愿军战士们还是咬着牙,坚持发动了第1次战役和第2次战役。到第3次战役时,我们已经将战线推到了“三八线”附近,此时战线已经拉得非常长,后勤补给的压力也越来越大。
战士就地取水

逼不得已,彭德怀只好给中央发去电报,要求中央立即派出铁道兵,并且建立中朝铁路运输统一指挥机构。
收到彭老总的电报后,我方立刻与朝鲜政府进行沟通。经过多次协商,朝鲜才勉强松口,但是他们只同意修建一条连接中朝的铁道。
除此之外,虽然朝鲜同意成立中朝铁道运输统一指挥部,但是双方并没有确定出谁占据主导权,所以导致内部管理混乱,也没有统一的调度。
在这样的情况之下,新打通的中朝铁路变得混乱不堪,军用、民用的火车都聚在一起,抢道抢运的现象更是层出不穷。这就导致了从中国运往朝鲜的物资,会经常出现堵塞。
自从轰炸掉了我方的卡车运输队后,美国飞机就失去了运输线上的攻击目标,现在经常出现的大批中朝火车堵塞的情况,对他们来说就像是在过圣诞节,别提有多么开心了。
也正是因此,虽然中朝铁路打通了,但是非但起不到应有的作用,而且还给我们带来了更加严重的损失。
冒着轰炸修运输线

当周总理知道这一情况后,一针见血地指出了问题的解决办法:既然我们无法与朝鲜谈,那就让苏联去和他谈!(军队指挥权的问题,也是苏联帮忙解决的)
随后周总理将中方立场转告给了苏联最高统帅斯大林,斯大林当即表示了对中方看法的赞同,随后他又给朝鲜金日成打去了电报。
斯大林的话起到了一锤定音的效果,朝鲜政府终于松口。
当然了,除了斯大林的电话之外,一件事情的发生也对扭转局势起到了很大的作用。
三登火车站被炸毁 位于朝鲜成川以南,平壤以东的三登火车站,是我们志愿军最为重要的后勤枢纽地,这里是志愿军后勤物资存储和转运的中心,担负着整整5个军的后勤运输任务,它的作用是非常关键的。而且三登火车站的位置也相当隐蔽,美军飞机始终没有发现这个车站。
那么三登火车站是如何被美国飞机彻底摧毁的呢?
主要原因便是南朝鲜的特务!
朝鲜电影里的女特务

朝鲜也好,韩国也罢,原本都属于一个国家,即便后来分裂了,他们的语言、文化以及很多东西还都是相通的。对于志愿军来说,根本无法区分谁是韩国人,谁是朝鲜人?
所以南朝鲜的特工假扮成朝鲜铁路员工,渗透到了志愿军的大后方,他们很快就发现了三登车站,他们用镜子的反光向美军侦察机传递了消息。1951年4月8日,三登火车站遭遇到了美军B-29轰炸机10个小时的狂轰滥炸。
当美国飞机扬长而去时,燃烧弹将204车皮的近300万斤粮食,30多万斤豆油以及40万套夏季衬衣,19万双鞋子及其他大量物资全都被烧毁了。
好在这是夏天,志愿军虽然没能穿上衬衣,但起码还能穿着抠掉棉花的棉袄。如果这是冬天呢?冬装被烧毁后,让志愿军穿着单衣在战场上作战吗?
冒险抢救物资

三登火车站被轰炸之后,朝鲜政府也认识到了一个问题,只要有朝鲜人员在铁路系统中工作,那么铁路系统就很容易被敌方特工渗透,最好的选择自然是只用中国的工作人员。
朝鲜松口,中国主导 1951年5月4日,中朝两国在北京签订协议,对铁路运输的管理、组织机构、运力分配等一系列问题都作出了明确的规定,中国占主导地位,朝鲜政府协助。
三个月后,原东北军区运输司令部司令员刘居英将军,调任中朝联合铁道运输司令部担任副司令员。为了彻底粉碎美国飞机在铁道线上对我们的绞杀,刘居英将军提出了“三位一体,密切配合”的战略方针。
什么叫三位一体呢?
刘居英将军调来了4个师的铁道兵团以及数万名铁路工人,另外还有3个师的高炮部队,以此来组成铁路抢修抢运和高炮防护的三位一体作战体系。
铁路线旁的志愿军高射炮部队

有了高炮部队的掩护后,美国飞机再也无法肆无忌惮,而如此多的铁道兵团战士和铁道工人,也可以保障铁路抢修与运输工作。
很快,刘居英将军就为志愿军打造出了一条“打不烂,炸不断”的钢铁运输线!
为了防止敌方特工的渗透,志愿军还专门下达了一条命令:
  对铁路系统实行军事管制,原有的朝鲜员工全部抽调去一线部队,但凡是与铁路有关的工作部门,不得招聘朝鲜员工,所有员工从中国境内抽调!
自此之后,朝鲜境内的铁路不但变得无比顺通,也变得“干净”起来。
此时中国空军与苏联空军密切配合,一举打通了举世闻名的“米格走廊”,进一步保障了中朝铁路的安全。
在多方助力的情况下,志愿军的后勤补给能力逐渐提升上来,到了朝鲜战争第5次战役爆发时,数十万志愿军战士都穿上了崭新的军装!
他们再也不用穿着单衣,揣着冰冷的土豆趴在雪地里了!

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