山东女飞行员时隔30年，82岁驾机再上蓝天，网友称赞：硬核奶奶

大志

山东女飞行员时隔30年，82岁驾机再上蓝天，网友称赞：硬核奶奶                                                                  2025-10-29 13:47                                        

发布于：天津市
   
       秋瑾在《日人石井君索和即用原韵》一文中曾写道：“漫云女子不英雄，万里乘风独向东。”这句话表达了她的革命抱负和对国家的深切关怀。在古代，女性的地位普遍较低，受人称赞的往往是那些符合儒家标准的“贤德”女性，或者具备美貌的女子。然而，随着时代的变迁，女性的地位逐渐提高，尤其是在国家动荡的年代，许多女性勇敢站出来，展现出不逊色于男性的志气，为国家的解救和复兴贡献了自己的力量。苗晓红便是其中的一位。

苗晓红，1937年出生在山东临朐的一个贫困农民家庭，家境非常困难，常常是食不果腹。然而，苗晓红自小聪慧且勤奋，她在学习上表现出了非凡的天赋。她的父母也意识到教育的重要性，为了女儿能够完成学业，他们省吃俭用，从小学到高中的学费都尽力支持。1956年夏天，苗晓红做出了一个令家人震惊的决定——她决定放弃高考，报名参军。幸运的是，她成功通过了新中国招收的第二批女飞行员选拔。

在决定参军之前，苗晓红曾遭到父母的强烈反对。在那个时代，考上大学是非常难得的机会，大学生稀缺且毕业后可获得稳定的工作和优厚的待遇。而飞行员的选拔条件异常严苛，不论是否入选，都将错失当年的高考机会。苗晓红在家中是最出色的学生，父母自然希望她选择一条更为稳妥的道路。然而，苗晓红凭借她的坚持和决心打动了父母，最终顺利通过了飞行员的选拔，迈出了自己理想的第一步。

与陆军和海军相比，成为飞行员对身体素质的要求更加严格，尤其是女飞行员。为了达到与男飞行员相同的标准，女飞行员往往需要付出更多的努力。在飞行员基地的两年多时间里，苗晓红经历了极为严格和高强度的训练，每一次选拔，她都顺利通过了。对于她来说，这些训练不仅是身体的磨砺，更是朝着自己飞行梦想和报国梦想更进一步的过程。
1958年12月，苗晓红所在的女飞行员小组经过了最后一轮筛选，原本有一百多名候选人，最终只剩下了四十四人，苗晓红幸运地成为了其中之一，光荣地加入了中国第二批女飞行员的行列。完成培训后，她成为了一名运输机飞行员，正式开始了自己的飞行生涯。在接下来的时间里，她多次执行了备战运输、抢险救灾等任务，并且在工作中表现得非常出色。
1963年，河北省发生了严重的水灾。8月，海河流域遭遇暴雨，创下了大陆七天内最大降雨量的纪录。大雨导致海河南系河流决堤，华北平原几乎全被淹没。天津、石家庄等地受灾严重，96%的县市被淹，农田受灾面积达到76%，其中71%颗粒无收，约1000万人无家可归，总受灾人口超过2200万人，死亡人数超过5000人。苗晓红接到任务，飞往灾区空投物资。
灾区的天气极其恶劣，云层低至百米，能见度非常低，保持飞机的平稳飞行变得非常困难。但在这种条件下，苗晓红不仅成功地驾驶飞机安全起飞并返回，而且圆满完成了空投任务。在空投过程中，她沉着应对突发情况，精准将救灾物资投放到灾区，为灾民提供了重要的支持。

1989年5月，苗晓红结束了自己31年的飞行生涯，正式退休。但她并没有完全脱离蓝天的怀抱，依然活跃在航空领域。她撰写了《我是蓝天的女儿》和《共和国首批女飞行员》等书籍，分别于2000年和2011年出版。第一本是她的自传，讲述了她的飞行生涯与个人经历，第二本则记录了新中国首批14名女飞行员的故事，真实地再现了女飞行员们的训练生活与飞行经历。

2019年5月28日，82岁的苗晓红驾驶泰克南P2010飞机再次飞上了蓝天，这次飞行具有特殊的意义，创下了中国女性飞行员的最高年龄记录。网友们纷纷为她的坚韧不拔与勇气点赞，称她为“硬核奶奶”。在飞行结束后，苗晓红鼓励新时代的女飞行员们：“我可以飞，年轻人更可以飞，而且要飞得更好。”她豪情满怀地说道：“若祖国需要，我还能继续飞！”

《史记·廉颇蔺相如列传》中记载了“廉颇老矣，尚能饭”的故事，廉颇在年老时仍能保持良好的身体条件，重新恢复了自己的职业。而苗晓红则更加不同，她在82岁高龄时依然保持着高超的飞行技术，并且实现了自己的梦想——驾驶国产运输机。与廉颇因谗言未能被起用的情形不同，苗晓红用自己的努力证明了自己，展现了对国家安全的长期关注与坚持。这种精神值得我们每个人学习与敬佩。